楊達卿 
　　如果在日本，你去問誰是最大綜合物流企業？他們可能會脫口而出，“日通！”這個世界500強企業，有100多年的歷史，世界第五大物流企業，是日本第一大綜合物流企業，在航空、海運、公路、倉儲、快遞等領域都世界領先，綜合實力讓中遠集團，中外運長航等中國龍頭望塵莫及。
　　可是在中國，你把這個問題去問國內物流行業的人，甚至很多行業專家，可能都不太清楚。盡管這個企業早已在中國20多個城市擁有分公司或事務所。
　　誰是狼企業
　　在2005年底，中國物流市場全面對外開放后，我們忽然發現我們很多領域的物流龍頭被外資收購行動斬首。面對來勢兇猛的UPS、DHL、FedEx、TNT、馬士基等，我們驚聲尖叫“狼來了！”
　　這真的是看走眼了。UPS和DHL等歐美企業哪里是狼？哪一點長得像狼？你見過狼在獵殺前，每年都像UPS搞一個亞洲商業監察報告，你見過狼在獵殺前每年都在央視及各大主流媒體鋪天蓋地做形象廣告？狼哪有這么張揚！UPS他們是一群獅式企業！
　　狼圍獵時躲在樹叢后面，潛伏在深草中，藏在每個可以隱藏物體后面。你看不到它，察覺不到它，它卻觀察你的一舉一動，看清了你的左腳有點瘸。在你不設防的時候，它們從四面八方猛然竄出來，在你短腿上咬一口，而你無處可躲，無以還擊，甚至來不及叫一聲“狼來了”。
　　獅群圍獵都是正面沖殺，它們殺來的時候我們看得一清二楚；而狼群圍獵都是背后偷襲，它們殺來的時候我們幾乎渾然不知。日通這只巨狼式企業在中國的發展就是這樣，至今似乎還沒人對這只隱形巨狼叫一聲“狼來了！”
　　日通狼之道
　　看看日通在中國的發展軌跡：1995年，日通與北京金耐威科技有限責任公司，以50%：50%股比合資天宇客貨運輸服務有限公司。而此時的UPS、DHL、FedEx、TNT都旗幟張揚地跟中外運等中國最大綜合物流企業合作。
　　日通這個世界第五大物流企業竟然選擇一個小得不能再小的非物流的民營企業合作，這個企業的名字想必是99.9%的中國物流人都不知道。而且從合資公司“天宇客貨”的名字上，中國人也絕對看不出一絲日資痕跡。
　　正因為金耐威是一個對物流不懂行的民企，所以它會被日通主導控制，而不會影響日通的中國物流戰略。同時，日通的物流圖謀也不會招惹中國物流人的警惕。但金耐威就是日通潛伏中國市場的那叢草。日通在觀察獵物，等待跳出獵殺的時機。
　　時機也很快來了：2005年底中國物流市場全面對外開放。這時候日通仍然是悄悄地收購金耐威45%股份，只給留下豪無發言權的5%的股份。并把天宇客貨在2009年6月11日更名“日通國際物流(中國)有限公司”。沒有任何新聞發布會，沒有任何媒體報道這件事，甚至在日通網站上，你只能看到了了幾個字。
　　但仔細搜索一下材料，你會吃一驚：天宇客貨——中國航空貨代第4名，中國國際貨代物流陸運第13名、中國貨代百強第15名……狼在我們產業舞臺的背后悄然成長，我們卻渾然不知。
　　日通在華圍獵的目標也很明確，肥美的汽車物流是其主目標。在中國物流全面對外開放前夕即2004年，日通于這一年間，在中國主要汽車生產基地上海、武漢、天津、廣州等重要城市設立59個據點，大力發展汽車及零部件相關物流業務，并攬下日產在華零部件物流。
　　此前，日通早有行動。但他們隱藏在樹叢中：1996年，日本通運協同三菱商事株式會社、三菱倉庫株式會社、三菱商事(中國)投資有限公司與上海浦東運輸總公司，成立上海日通浦菱物流有限公司。日通和三菱商事都是世界500強，卻選擇一個小運輸公司——上海浦東運輸總公司做合作對象。你會明白，浦運不過是日企潛伏的樹叢，能讓狼群隱身就夠了。
　　選擇浦運這類小朋友，也便于幾大巨頭駕御。如今該公司已在全國京滬廣等城市有22家分公司及事物所，主營汽車物流，包括整車運輸、公路零擔、倉儲中轉等業務。如果日通把中國網點與全球37個國家315個據點聯動，能與之匹敵的中國物流企業也沒幾家。
　　產業預警誰？
　　日通只是筆者舉的一個例子。在汽車物流市場，全球最大的汽車海運物流企業是三菱財團旗下的日本郵船(簡稱日郵)，它占據全球20%以上的份額，在中國廣州、上海、天津三大汽車港口碼頭都有投資，壟斷著中國汽車物流主要份額。三井與寶鋼合作的寶井也是我國最大的鋼材(4341,66.00,1.54%)物流服務商，在中國高端鋼材物流占大部分份額，日本歐西艾斯與中外運合資快遞是我國第五大國際快遞商……例子枚不勝舉。但除了寶井在近年因鋼鐵產業鏈問題才被注意到，其他的頭狼很少被我們關注。他們躲在我們身后被忽視，卻是真正可怕的影子軍團。
　　物流產業是國家經濟命脈，2008年中國開始建立物流產業安全預警機制。但我們關注的焦點卻全是歐美物流軍團，而忽視日系物流企業。這不是我們犯的錯？第一，“遠交近攻”是兵法一個常道。這也是日本物流軍團最常用的兵法：抱緊美歐勢力，打壓亞洲鄰居；第二，看看日郵、寶井、日通等物流企業，我們會發現他們主要服務日系及與日本關聯的企業，他們在形成內部產業抱團。而歐美部分物流企業反而是服務中國企業和大眾，沒有這種抱團意識。第三，不要因為部分日本物流企業并非在中國第一，可能僅僅在前五名，或前十名以內，但看看他們的產業鏈可能是比第一第二都強大的。
　　對于那些在中國戰場上抱團，卻又千方百計不讓我們發現的物流影子軍團，你不警惕它們還警惕誰！ (原載萬聯網，有改動)