海國際航運研究中心10月11日發布最新報告顯示，9月下旬至本月上旬，國內沿海干散貨運輸市場基本持穩，結束了連續三期大幅回升的態勢。
    報告披露，9月29日，航交所發布的沿海（散貨）運價指數報收于1359.54點，環比兩周前上漲0.33%。其中，煤炭、糧食運價指數分別上漲 0.26%、4.29%，金屬礦石運價指數小幅下跌1.26%。
    煤炭方面，沿海煤炭運價指數繼續上漲，但漲幅明顯收小。分航線方面，半數主要航線運價指數下跌。
    目前秦皇島5800大卡、5000大卡以及4500大卡三種發熱量動力煤價格保持不變，分別為755-765元/噸、615-625元/噸、 540-550元/噸，而5500大卡發熱量動力煤價格為715-725元/噸。
    截至10月9日，秦皇島港口庫存為671.89萬噸，較10月4日上漲36.91萬噸；而10月4日場存為634.98萬噸，較9月26日減少 104.62萬噸。
    該研報指出，目前煤炭需求已入淡季，受到氣溫下降及節能限電雙重影響，而電廠煤炭運輸仍平穩進行，預計后期沿海煤炭運價指數將呈現小幅震蕩局面。
    研報顯示，10月上旬沿海礦石運價指數小幅下跌。分航線方面，北侖-上海航線運價指數環比下跌2.99%，其余航線均持穩。
    截至10月8日，國內19個港口的鐵礦石庫存共為7545萬噸，環比兩周前降91萬噸。
    該機構還指出，部分地區鋼企從全部限電變更到限電30%左右，前期限電關停的鋼廠可能陸續恢復生產，部分鋼廠存在補庫需求；另一方面，全球粗鋼產量的下滑助推了鋼材價格。兩方面因素導致進口礦現貨貿易商增強了市場信心，進口礦現貨價止跌反彈。
    截至10月9日，63.5%品位印度礦CFR價為155-157美金/噸，巴西南部粉礦CFR價為160-162美金/噸，61.5%品位澳礦CFR價為 148-151元/噸。
    該機構預計后期限電減產現象可能有所緩解，利潤空間提高使得鋼企有望陸續復產，拉動沿海金屬礦石運輸市場，預計后期沿海金屬礦石運價指數微跌或持穩。
    糧食方面，沿海糧食運價指數上漲明顯。分航線則表現不一，大連-廣州航線運價指數微漲0.59%，而營口-深圳航線運價指數大漲13.46%。
    北方港口方面，玉米價格持穩，2009年的陳玉米平艙價格為1980-2000元/噸；南方港口方面，由于前期補庫較少而優質玉米量不足，廣東港東北優質玉米成交價為2070-2080元/噸，較前期上漲20元/噸。
    究其原因，研報指出，南方港口玉米價格的上漲再次拉大南北玉米價差，提高貿易商的積極性，拉升北糧南運市場；另一方面，由于前期南方玉米補庫較少，更加促使本期沿海糧食運價指數的上漲。
    該機構指出，目前南方港口玉米庫存較大，補庫需求可能減弱，預計后期沿海糧食運價指數持穩甚至微跌。