根據Clarkson 報告顯示，今年集裝箱航運新船運能將增加1,397千TEU，遠高于去年的1,130千TEU，此數據高于Clarkson今年1月原先估的數據，顯示全球運力不斷持續增長，在供需原則下，將沖擊運價。
    市場擔憂的運價下跌跡象已經浮現，根據新版上海出口集裝箱運價指數顯示，最近一個月出口集裝箱報價，歐洲線下跌2.2%、地中海線下跌1.6%、美西線下跌3.4%，僅美東在線漲0.1%，整體表現，跌多漲少。
    展望明年，分析師估計，因今年集裝箱航運的獲利大好，先前遞延的新船訂單，已經無法再要求造船廠遞延，航運公司本身的砍單意愿也將下滑，新船對運價及獲利的沖擊將更明顯，特別是有船無柜的現象即將紓解，運價將不如今年。