2009年9月28日上午7時42分，一列名為“和諧號”的D3102次乳白色動車載著1200位乘客，在福州火車站鳴笛啟動，像一條騰飛的巨龍沿著東南沿海快速進發(fā)。8時11分，動車組抵達寧德。這是寧德人民值得紀念的時刻，寧德結(jié)束了長期以來鐵路落后的歷史，率先跨入了海西“高鐵時代”。
　　2005年，溫福鐵路動工興建。這是國家“十一五”重點建設(shè)項目，是我國鐵路中長期規(guī)劃“四縱四橫”主通道沿海客運專線的重要組成部分。鐵路全長298.4公里，北起溫州南站，南到福州站，途經(jīng)浙江的樂清、瑞安、平陽、蒼南，福建的福鼎、太姥山、霞浦、福安、寧德、羅源、連江、福州。速度目標值200公里/小時，預(yù)留250公里/小時提速條件。該高鐵由鐵道部、浙江省、福建省3方合資興建，是閩浙境內(nèi)的第一條沿海高速鐵路。
　　溫福鐵路建設(shè)創(chuàng)下了我國鐵路建設(shè)史上的多個之最：是鐵道部實施鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略，在全國率先籌劃推進的九條客運專線中最早開工的項目;是當時已開工建設(shè)的鐵路項目中建設(shè)標準最高的鐵路之一，又是地質(zhì)條件最為復(fù)雜、施工難度最大的鐵路之一;灣塢特大橋橋梁設(shè)計施工為國內(nèi)首創(chuàng);寧德特大橋全長8169.28米，是目前國內(nèi)鐵路客運專線中最長的跨海大橋。
　　由于寧德市地理復(fù)雜，多山多水多溝壑，境內(nèi)線路八成以上均由橋隧構(gòu)成。建設(shè)者們逢山破洞，遇水架橋，如此艱巨的工程，在高科技與頑強的建設(shè)者面前被一個個攻克下來。去年，溫福鐵路寧德段各項工作與項目整體同步推進，順利實現(xiàn)了溫福鐵路提前8個月建成開通的目標，寧德火車站主體建筑還成為鐵路站房與寧德特色文化融合的典范和寧德中心城市的新地標。
　　2009年3月8日，溫福鐵路鋪軌工程全線貫通，浙閩兩省結(jié)束沒有鐵路直接相連的歷史。隨后進行了一系列的調(diào)試，其中包括調(diào)整枕木、軌道等方面的精確度。2009年6月30日開通貨車，比原計劃提前8個月。2009年9月28日上午溫福鐵路正式通車，開出首列動車組。
　　溫福鐵路建成后，其意義非凡。首先它與北面的甬臺溫鐵路相連后，寧德到溫州的時間不到2個小時，到杭州的時間只要4個半小時，到上海只要5個小時40分鐘，特別是福州到上海的時間比原來上海經(jīng)浙贛線、鷹廈線走的列車縮短了9個小時。其次南面再與福州到廈門的福廈線相連，福廈線又與廈門到廣東深圳的廈深線相連，真正形成了我國東南沿海的一條經(jīng)濟大動脈，并將“珠三角”、“長三角”甚至“環(huán)渤海灣”這3個經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)及其他經(jīng)濟、高新開發(fā)區(qū)像珍珠鏈一樣連結(jié)起來，構(gòu)成了鐵路、公路、港口、機場有機綜合聯(lián)網(wǎng)的良好局面，對加強鐵路沿線地區(qū)的交流、資源共享、提高效率、降低成本，促進經(jīng)濟發(fā)展，將發(fā)揮出巨大作用。