五金企業(yè)考慮到全年費用的投入產(chǎn)出比，因此，在銷售旺季時節(jié)必須巧妙借勢，在做大銷量的同時確保把該賺的利潤賺回來，實現(xiàn)銷量與利潤比翼雙飛。而物流成本在許多五金產(chǎn)品銷售費用中占有很大比重，因此，在銷售旺季時期，五金企業(yè)要學(xué)會提高物流效率，降低物流費用，方法包括如下方面： 
    一、可以要求客戶必須按經(jīng)濟批量訂貨，降低單位物流成本；
    二、在運輸成本上進行控制。理想的運輸服務(wù)系統(tǒng)應(yīng)該是在運輸距離固定的情況下，追求運輸商品數(shù)量的最大化。將長距離、小批量、多品種的商品運輸整合起來，統(tǒng)一實施調(diào)度分配，并按貨物的密度分布情況和時間要求在運輸過程的中間環(huán)節(jié)適當安排一些貨物集散地，用以進行貨運的集中、分撿、組配。實行小批量、近距離運輸和大批量、長距離干線運輸相結(jié)合的聯(lián)合運輸模式。另外注意線路優(yōu)化和有效配載可以有效的降低運輸成本。
    運輸線路方面的優(yōu)化也是不可小視的成本控制無素。在運輸?shù)倪^程中應(yīng)盡量避免同一物資在同一路線上的往返即對流現(xiàn)象的發(fā)生。同時，要防止運輸迂回的出現(xiàn)。
    另外，應(yīng)盡量避免空車返回。在長距離的運輸當中，回程配載可以極大的降低運輸成本。如果長途貨物運輸回程實現(xiàn)有效配載，則單位商品的運輸距離由往返減為單程。距離減半，成本降低為50%。
    三、對庫存成本進行控制。庫存成本是物流領(lǐng)域內(nèi)另一比較大的成本來源。合理的庫存時間與結(jié)構(gòu)，將為企業(yè)節(jié)省大比倉儲費用，同時減少資金占用。新的商品到來之前，要保證這個期間商品正常供應(yīng)的數(shù)量。合理的庫存必須以保證商品流通正常進行為前提。
    確定合理庫存數(shù)量的同時，還必須考慮不同商品及其品種、規(guī)格在儲存中的合理比例關(guān)系以及市場變化情況，以便確定正確的儲存結(jié)構(gòu)。
    配送中心對商品庫存成本控制的實現(xiàn)主要靠配送中心對購貨商的近距離快速反應(yīng)能力和對多家購貨商的需求的均衡預(yù)測實現(xiàn)的。
    四、借助現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)控制和降低物流成本。在傳統(tǒng)的人工管理模式下，五金企業(yè)的成本控制受諸多因素的影響，往往不易也不可能實現(xiàn)各個環(huán)節(jié)的最優(yōu)控制。企業(yè)采用信息系統(tǒng)一方面可使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理準確、迅速進行；另一方面通過信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總，進行預(yù)測分析，可控制物流成本增加的可能性。
    五、加強企業(yè)職工的成本管理意識。把降低成本的工作從物流管理部門擴展到企業(yè)的各個部門，并從產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、銷售全生命周期中，進行物流成本管理，使五金企業(yè)員工具有長期發(fā)展的“戰(zhàn)略性成本意識”。
    六、對商品流通的全過程實行供應(yīng)鏈管理。使由五金生產(chǎn)企業(yè)、第三方物流企業(yè)、銷售企業(yè)、消費者組成的供應(yīng)鏈形成一個整體和系統(tǒng)，實現(xiàn)物流一體化，使整個供應(yīng)鏈利益最大化，從而有效降低五金企業(yè)物流成本。
    七、利用外包降低物流成本
    若五金企業(yè)在物流方面并不占據(jù)絕對優(yōu)勢，最后的方法是將物流項目外包給專業(yè)企業(yè)承包，物流的外包是利用企業(yè)外部的分銷公司、運輸公司、倉庫或第三方貨運人執(zhí)行本企業(yè)的物流管理或產(chǎn)品分銷職能的全部或部分。一個物流外包服務(wù)提供者可以使一個企業(yè)在實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟、更多地從開展“門對門”運輸?shù)确矫鎸崿F(xiàn)運輸費用的節(jié)約,并體現(xiàn)出利用這些外包方專業(yè)人員與技術(shù)的優(yōu)勢。
    另一方面因為旺季總配貨量較大而具有規(guī)模效應(yīng)，可以和物流企業(yè)談判，降低單位配送費用，從而達到節(jié)省物流費用，提高利潤的目的。