昨日獲悉，福州至平潭、福州至長樂機(jī)場兩條鐵路，均已通過鐵道部鑒定中心組織的項(xiàng)目工可審查，現(xiàn)正加緊推進(jìn)有關(guān)前期工作，目前初步確定在明年元旦開工建設(shè)。 　　福州至平潭鐵路建設(shè)地點(diǎn)主要在晉安區(qū)、倉山區(qū)、馬尾區(qū)、福清市、長樂市、閩侯縣，線路全長約87.7公里。根據(jù)規(guī)劃，該線路以客運(yùn)為主，兼顧貨運(yùn)，時速200公里，總投資估算為202.80億元。鐵路將按照國鐵I級標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，為雙線鐵路，采用電力牽引，自動控制。線路由福州站引出，經(jīng)鼓山、福州南站、長樂首占、松下，以橋梁跨越海壇海峽至平潭島，設(shè)立鼓山站、福州南站、首占站、蓮花山站、長樂站、松下站、平潭站、平潭西站等8個車站，其中福州南站為既有站點(diǎn)。這條鐵路按規(guī)劃還將與合福鐵路銜接。
　　福州至長樂機(jī)場鐵路，建設(shè)地點(diǎn)主要在長樂市。線路全長53.83公里，其中利用福州至平潭鐵路福州站至長樂首占站段長32.4公里，新建線路全長20.43公里。規(guī)劃時速是200公里，定位為城際鐵路。
　　從相關(guān)單位了解到，這兩條鐵路由中鐵第四勘測設(shè)計(jì)院總體設(shè)計(jì)，按計(jì)劃初步定于明年元旦開工建設(shè)。工期均為4年零6個月。
　　據(jù)稱，這兩條鐵路建成后，將有助于形成平潭、長樂與海西中心城市福州、廈門之間的鐵路網(wǎng)，方便城際客流出行。