原油運輸量小幅下降　成品油輪貨盤有所增多 　　本周國際油價先抑后揚，原油運輸市場成交量小幅下降。周四，布倫特原油現貨報價為每桶83.56美元，較上周下跌0.13%。波羅的海交易所原油綜合運價指數周四報729點，較上周下跌2.28%；成品油綜合運價指數周四報619點，較上周上漲0.16%。
　　超大型油輪（VLCC）
　　本周，超大型油輪總體貨盤成交量較上周小幅上漲，至中國、美國、印度的貨盤都有所增加，其中，至美國的貨盤成交量增幅較大，本周成交9艘，而上周只成交2艘，該船型各主要航線運價漲多跌少。周四，海灣至日本26萬噸級船運價報WS45.39, 較上周上漲2.69%；西非至中國26萬噸級船運價報WS54.54，較上周下跌2.24%；海灣至美灣28萬噸級船運價報WS32.12，較上周上漲0.25%；西非至美灣26萬噸級船運價報WS58.23，較上周下跌5.29%。波斯灣至新加坡26萬噸級船運價報WS45.69, 較上周上漲2.47%。
　　據IEA信息顯示，盡管9月份中國的石油月進口量又創新高，達每天570萬桶，比八月份上漲15%。但是，在過去的兩個月中，歐美發達國家需求疲軟以及全球該船型的運力嚴重過剩導致該船型在基本航線的運價徘徊在盈虧平衡點，這種形勢已持續8周。據IEA的石油月報顯示，中國在2010年的石油需求平均預計每天在910萬桶左右，比去年上漲9.3%，預計2011年中國的石油需求每天在950萬桶，比2010年上漲4.2%。 
　　蘇伊士型油輪（Suezmax）
　　本周，蘇伊士型油輪總體貨盤成交量為21艘，較上周減少10艘，降幅近3成，其中至歐洲的貨盤大幅減少，從上周的12艘降至本周5艘，總體運價較上周有所下跌。該船型上周的上漲態勢延續至本周二，周三開始又轉入下行態勢。周二，西非至美東航線運價上漲至2個月以來的最高點，報WS96.92，等價期租租金較上周翻倍至每天22900美元；黑海至地中海航線運價周二也上漲至2個月以來的最高點，報WS100。上周，部分經紀人預測這種上漲趨勢會延續1-2周，但兩航線并未突破WS100關口即進入下行態勢。周四，西非至美東13萬噸級船運價報WS81.92，較上周下跌11.44%；黑海至地中海13.5萬噸級船運價報WS91.88，較上周下跌3.5%。 
　　阿芙拉型油輪（Aframax）
　　本周，阿芙拉型油輪貨盤成交量較上周小幅下降，各航線總體運價跌多漲少。周四，北海至歐陸（TD7）航線運價報WS101.36，較上周下跌3.68%；加勒比海至美東（TD10）航線運價報WS124.17，上漲9.03%。本周，該船型跨地中海航線（TD11）運價繼上周的大幅飆升后轉入降溫狀態，法國南部拉瓦拉港碼頭工人罷工已經持續十多天，目前仍不知罷工什么時間結束，截至10月9日，已經擱置了53艘船舶在該港拋錨卸貨，預計未來幾天在該港口錨地等候卸貨的船舶數量仍會增加，承租人也可能會選擇其他港口卸貨，盡管罷工仍在持續，但該航線運價卻出現下滑。周四，跨地中海航線（TD11）運價報WS115.27，較上周下跌19.87%。
　　成品油輪（Product）
　　本周，成品油輪總體貨盤成交量大幅上漲，本周共成交81艘，上周成交64艘，漲幅為26.56%。運力供應較為充足，總體市場水平并未同幅上揚，主要航線運價漲跌互現。周四，海灣至日本（TC1）航線7.5萬噸級船運價報WS99.75，較上周下跌6.12%；中東海灣至日本（TC5）航線5.5萬噸級船運價報WS110.45，下跌4.9%；阿爾及利亞至歐盟地中海（TC6）航線3.0萬噸級船運價報WS134.17，較上周上漲7.65%。由于拉瓦拉港碼頭工人罷工，導致部分法國煉油廠將被迫關閉，該國成品油的供應將出現短缺。
　　總體上看，本周國際油輪運輸市場四種典型船舶行情變化情況如下：VLCC：漲多跌少； Suezmax：下跌；Aframax：跌多漲少；Product：漲跌互現。