市場運力供大于求，運價階段性拐點初顯 　　本周中國出口集裝箱運輸市場總體需求放緩,運力供大于求的趨勢漸顯，主要航線運價紛紛回落。10月15日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱運價指數為1153.17點，較上期下跌3.7%；新版上海出口集裝箱運價指數為1301.31點，較上期下跌5.4%。
　　歐洲航線，近期歐洲航線貨量小幅下滑，船公司艙位較為寬松，市場運價呈現弱勢下跌態勢，平均運價水平維持在1500 ~1600美元/ TEU水平。地中海航線市場貨量相對歐洲航線更少，市場運價水平下跌至1550美元左右。據業內人士分析，由于國慶節前最后一波圣誕節貨物出運高峰已經結束，未來幾個月，市場將不可避免的出現貨量萎縮的態勢，而船公司已投放運力仍然處于高位，總體運力供大于求的局面將會持續，運價將難免受此波及，市場普遍對未來3個月較為悲觀。10月15日，上海航運交易所發布的中國出口至歐洲、地中海航線運價指數分別為1681.56點、1752.35點，分別較上期下跌4.5%和4.8%。
　　北美航線，總體貨量有所下滑，而船公司運力仍較多，市場行情呈現出下跌態勢。當前主要船公司平均艙位維持在8成左右，由于國慶期間部分至美國航次取消，短期內部分美東航線出現爆艙現象，但總體至美國航線艙位仍比較空余。隨著圣誕節貨物集中出運期結束，當前至美國航線貨量呈現出總體下滑的趨勢，業內人士對年底以前市場走勢持悲觀預期。10月15日，上海航運交易所發布的上海出口至美西、美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為2379美元/FEU和3797美元/FEU，分別較上期下跌4.6%和4.1%。
　　澳新航線，近期貨量延續了前期穩定的態勢，但由于總體市場走勢較弱，運價也跟隨下跌，當前運價維持在1000美元/TEU的水平。由于澳新航線相對歐美航線較短，當前至澳洲航線圣誕節貨物仍在發運，預計發貨期將持續至11月， 之后，市場貨量可能開始下滑，屆時，澳新航線市場將面臨運力供大于求壓力。10月15日上海航運交易所發布的上海出口至澳新航線基本港市場運價（海運及海運附加費）為1003美元/TEU,較上期下跌4.1%。
　　東南亞航線，貨量小幅下滑，由于東南亞航線運價在節前已經下調，本期運價基本和節前持平。10 月15日，上海航運交易所發布的中國出口至東南亞航線運價指數為974.64點，與上期基本持平。
　　日本航線，本周上海港出口至日本航線船舶平均艙位利用率約65%，較上周大幅下滑，但市場運價仍基本保持穩定。10月15日，上海航運交易所發布的中國出口至日本航線運價指數為749.18點，與上期基本持平。