倫敦波羅的海航運交易所行政總裁佩恩日前在倫敦透露，正計劃改革波羅的海干散貨綜合運費指數，以包攬更大型的干散貨船，以求更準確捕捉干散貨海運市場走勢。航運業內人士稱，若分析未交付的新干散貨船比例，當中大多數屬船噸較高的新船，亦即此情況會對BDI現有的船齡和載重噸規定差別重大。以最主要的海岬型船為例，現時收集的數據是規范在 17.2萬載重噸的船舶，但在澳洲西部鐵礦石港已在計劃為25萬載重噸貨輪裝貨。而未交付的海岬型船大多已接近20萬載重噸。佩恩稱，該所成員正在討論載重噸的新規，暫時未有時間表。