今年第三季散裝運市場因為中國政府限電措施，鋼鐵業減產，致使運價走低，第4季近入傳統旺季，目前運價上升力道不足，群益證券研究員曹伯瑄認為，年底「十一五」結束后，調控政策放松，明年初有機會出現一波高峰。
    明年市場最大隱憂是船噸供給量，散貨船到去年底為止，積存的訂單占現有船隊50％以上，今年又增加部份新訂單，各型船當中以海岬型船增幅最大，有悲觀業者認為，目前海岬型船約有1,100艘，明年預定交船的艘數有320艘，打個折約有240艘，平均一個月60艘，市場壓力相當大，可能會一季不如一季。
    但曹伯瑄認為，船噸供給壓力2008年就有了，但是實際交船數都遠低于預期，明年需求一定會增加，供給如果明顯過剩，業者會有一定程度的調節能力，市場并不悲觀，各航明年獲利估計與今年相差不多。