□馮劍
    對于整車企業來說，形成核心競爭力的第一要素是擁有自己的動力總成，東風商用車公司就把動力總成戰略視為攸關企業存亡的根本性問題。據了解，東風商用車公司的dCi11和4H發動機已經形成穩定上升的銷量，作為動力總成重要部分的車橋和變速箱納入東風商用車體系后正在進行系統開發，一個全新的動力總成平臺正在形成。
    dCi11發動機：重卡黃金動力
    今年前8個月，東風dCi11發動機銷量突破10000臺，4H發動機銷量突破5000臺，均實現大幅增長�？上驳牟粌H僅是銷量的突破，更重要的是這兩款由東風商用車公司自主研發的發動機已經樹立了良好的口碑，市場供不應求。而為滿足市場需求實施的dCi11和4H能力提升項目也正在收官，到10月份兩款發動機均將達到年產3萬臺的能力。dCi11和4H良好的成長性表明，東風商用車公司勵精圖治多年的動力總成戰略已然破局。“現在有5位客戶要買匹配dCi11發動機的天龍牽引車，但只有一臺現車了，他們都要交全款訂車，我都不敢接！”2010年4月3日，山西運城通達東風商用車專營店總經理謝光杰，面對無法滿足的用戶需求顯得很無奈。因為資源緊張，現有的dCi11天龍車訂單都還沒有吃完，擔心接到的新訂單難以及時交付。
    2010年以來，各地經銷商都在爭搶匹配dCi11發動機的東風重卡，甚至出現用戶搶購，這樣熱烈的銷售局面一直持續到現在。在受制于產能的情況下，dCi11發動機生產多少就銷售多少，6月份銷售突破1800臺，8月份突破2000臺。
    dCi11發動機功率覆蓋270~420馬力，排放達國Ⅲ水平，具有國Ⅳ潛力，代表當今國際大馬力發動機先進水平。作為從國內惟一一家利用無塵恒溫車間發動機生產線上生產的發動機，dCi11的加工質量和裝配質量有著先進的理念保證。在技術方面，dCi11發動機有著高可靠性、低油耗、低排放、噪聲低、重量低的優勢；具有良好的低溫起動性能，最低能在-40℃時啟動；它采用全程電子控制，在得到最佳性能和最佳燃油效率的同時，更方便司機和維修人員采集發動機運行和整車行駛信息。
    2006年東風天龍上市之初，東風商用車公司就率先投放了搭載dCi11發動機的車型。當年10月15日，dCi11發動機參加首屆中國國際卡車節油大賽，獲得“最省油發動機獎”。
    4H發動機：成就中卡王者
    4H發動機功率涵蓋140～200馬力，排放均達到國III標準，具備升級國Ⅳ的潛力。這款產品采用4.75升中卡黃金排量，動力強勁。在排放上，4H發動機主要采用了機內燃燒控制技術，無需后處理；采用BOSCH高壓共軌系統；采用廢氣放氣閥增壓器；可選進氣預熱等技術，從而使其穩定地達到國III排放標準。在噪聲控制上，采用了電控預噴射、齒輪室后置、主要零部件模態分析優化設計、扭振減振器、可選缸體加強板等技術，使其噪聲控制良好，優于同類產品。
    4H發動機采用全球先進的電控高壓共軌燃油噴射技術確保發動機動力性和經濟性達到完美融合；整機、零部件采用電腦仿真設計及分析，整機設計壽命達50萬公里，可靠耐用。作為一款智能發動機，4H發動機通過不同的電腦程序設定，實時調整發動機工作狀態，使車輛性能充分發揮，產品穩定性好，燃油經濟性高。
    國際著名發動機咨詢公司AVL對4H發動機進行了全面的設計評審。對4H發動機給予了高度評價，認為其技術指標先進，總體設計完全符合未來的設計潮流，代表了當前同類發動機的先進水平。嚴苛的試驗表明，4H發動機其動力性、經濟性、可靠性處于國際同類產品先進水平。
    市場是檢驗產品的試金石，匹配4H發動機的東風天錦已經成為中卡行業標桿。2009年，4H發動機開始批量匹配東風天錦系列中卡，當年銷量就達到4684臺。2009年10月1日，72輛東風天錦成為60周年國慶晚會焰火燃放車，東風天錦以零故障圓滿完成國慶聯歡晚會的服務工作，贏得社會各界的廣泛贊譽。2009年11月2日，第二屆中國國際卡車節油大賽在京揭曉，4H發動機由于突出的經濟性被授予“最節油發動機獎”，匹配4H發動機的東風天錦也獲得相應組別的“節油冠軍”。