作為第十一屆西博會的重要活動之一，10月17日，第四屆航運、港口及機場國際論壇暨四川宜賓臨港經濟開發(fā)區(qū)創(chuàng)新發(fā)展峰會在成都召開。起源于香港理工大學的航運、港口及機場國際論壇首次移師內地，誕生不到一年的宜賓臨港經濟開發(fā)區(qū)站在“巨人”的肩上，在30多家境內外媒體的聚焦中高調亮相。
    上海東方衛(wèi)視節(jié)目主持人袁鳴開門見山拋出了第一個討論的話題———請各位嘉賓選擇關鍵詞，為宜賓臨港經濟開發(fā)區(qū)創(chuàng)新發(fā)展建言獻策。
    宜賓市委書記、市人大常委會主任楊冬生用一個“港”字率先作答。“宜賓這座城市可以說是因江而成，因水而成。不管是過去還是現在，水運的成本優(yōu)勢都十分明顯。舉一個形象的例子，從宜賓經陸路運送1噸貨物到300公里外的成都，與經長江水路至2300多公里外的上海，運輸費用大致相當。因此，我們搞臨港經濟區(qū)，就是要把長江黃金水道的優(yōu)勢變成現實。”
    四川省發(fā)改委副主任雷開平也選擇了“港口”這個關鍵詞。他認為，宜賓臨港新區(qū)的誕生，不僅為宜賓加快建設長江上游川滇黔結合部經濟強市搭建起了更高平臺，更將引領川南地區(qū)異軍突起、率先跨越，對優(yōu)化四川區(qū)域布局具有重要意義。
    香港理工大學航運及物流學系主任劉建華從學術的層面，用“綠色”和“都市化”描述了宜賓臨港的未來。他認為，經濟綠色化已成為全球的共識，水運的成本優(yōu)勢使之成為發(fā)展綠色物流的首選。借鑒鹿特丹等港口城市的發(fā)展經驗，宜賓臨港要走都市化的路子，但要注意生活區(qū)和工業(yè)區(qū)不能混在一起。“宜賓臨港屬于標準的Dry Port（無水港），這是物流學研究的前沿領域。香港理工大學可以在相關理論及人才培訓方面提供支持。”
    “港口怎樣吸引物流，其中最關鍵的是把行業(yè)集中起來，引來眾多物流公司相互競爭，讓客戶在臨港區(qū)有充分選擇的余地，這樣才能通過物流服務的集中，引來貨物運輸的集中。宜賓臨港在這方面大有可為。”香港首任特首董建華的兒子、東方海外（國際）集團首席運營官董立均圍繞“集中”這個關鍵詞侃侃而談。
    香港物流協(xié)會會長陳鏡治圍繞“網絡”這個關鍵詞，提出宜賓臨港區(qū)要成為綜合型的載體，應該以港口為節(jié)點，建好水運、公路、鐵路、空港等立體“網絡”，引來商流、物流、人流的集聚，這是成為綜合交通樞紐必不可少的條件。而這與未來的宜賓將形成“六條高速、七條鐵路、一條黃金水道、一個航空港、一個水運港”的綜合立體交通網絡體系的構想可謂不謀而合。
    上海盛東國際集裝箱碼頭有限公司副總經理、四川宜賓港有限公司副總經理施思明則用“江海聯(lián)運”這個關鍵詞，展望了宜賓臨港與全球吞吐量第一的上海港實現貨運“多式聯(lián)運、無縫銜接”的成本優(yōu)勢，以及通過口岸開放，建設航運目的港的合作前景。
    “宜賓臨港打造‘通江達海、產業(yè)創(chuàng)新、山水宜居的長江第一新港城’帶給人無限的遐想。十年后，當宜賓臨港新區(qū)全面建成之時，我們期待在這里不僅能看到百舸爭流、都市繁華，也能感受青山綠水，習習清風。當宜賓城市名稱中宜人宜居，賓朋匯聚的含義真正活躍起來的時候，我們再次高朋滿座，品茗論道，該是多么愜意的一件事情！”主持人袁鳴感性的話語道出了大家的心聲。