□田學軍
    由于全球物流行業(yè)處于高度分散的狀態(tài)，物流企業(yè)要迅速建立起全球服務能力，最有效的方式是進行跨國并購；另一方面，由于第三方物流行業(yè)增長快速、可擴展性強以及所需投資不大，物流公司吸引了資本市場包括私募基金的濃厚興趣，也為企業(yè)并購提供了資金保障。
    三種并購方式實現整合
    物流行業(yè)主要通過以下三種并購方式實現整合：一是服務完整化，領先的物流企業(yè)通過并購為客戶提供全球端到端的解決方案，如DHL、UPS等；二是服務專門化，主要的集貨商通過并購建立領導地位，如CHROBINSON成為美國卡車運輸代理巨頭，EXPEDITOR成為全球國際貨運代理巨頭；三是行業(yè)專門化，物流企業(yè)通過并購發(fā)展行業(yè)專長，如K&N通過并購USCO加強了其在電子高科技行業(yè)的領導地位，CEVA（原TNT物流）通過并購CTI加強了其在汽車行業(yè)的領導地位。
    近年來，通過一系列的跨國并購，涌現出一批全球性物流企業(yè)，推動了全球范圍內第三方物流行業(yè)的整合。例如，UPS從2001年起，先后收購FRITZ和MENLO國際貨運代理公司，構建全球物流網絡；同時，并購美國第一國際銀行 （FirstInternational），將其改造成UPS金融部門（UPSCapital）；加上投入巨資開發(fā)先進的信息系統(tǒng)，實現了實物流、信息流、資金流的“三流合一”，將自己打造成全程全能的物流巨頭。
    跨國物流借機進入中國
    跨國物流企業(yè)進入中國市場一般經歷四個階段：一是在中國主要城市建立國際貨運代理操作點；二是在中國建立物流能力以便提供更廣泛、高價值的解決方案；三是建立在中國市場條件下具有競爭力的道路運輸網絡；四是為客戶連接全球供應鏈。
    據調查，目前本土物流企業(yè)收入中，國內業(yè)務占88%，進口業(yè)務占5%，出口業(yè)務占7%；外資物流企業(yè)收入中，國內業(yè)務占31%，進口業(yè)務占11%，出口業(yè)務占58%。盡管外資物流企業(yè)目前以中國出口北美、歐洲的物流服務為主要業(yè)務，但隨著中國經濟總量的增長和國內市場的發(fā)展，外資物流企業(yè)將逐步擴大國內業(yè)務。
    為了在中國物流市場搶得先機，近年來，跨國物流公司將購并的對象指向中國的物流企業(yè)，迅速建立起在中國的物流服務能力，例如，亞致力（AGILITY）于2007年并購海運貨代企業(yè)廣州運通國際運輸公司，使中國辦事處增加到14個；2008年并購上海百歲聯合物流公司，著力打造中國國內運輸與倉儲網絡。該公司計劃在5年內將中國業(yè)務從5億美元做到10億美元，未來3年準備在華投資2億～3億美元。