將于年底通車試運營的地鐵15號線一期首開段按圖試運行。6列車將按照不同的行車間隔行駛于全線9座車站，最短行車間隔將達(dá)到6分鐘。
　　10月20日上午了解到，北京地鐵15號線一期工程首開段今日投入按圖試運行，該線采用阿爾斯通所提供的最先進(jìn)的牽引系統(tǒng)。
　　北京地鐵15號線1期首開段工程全長20.2公里，共設(shè)9個站點，計劃于2010年底投入商業(yè)運營。今天起，將有6列車按運行計劃以15、8、6分鐘的行車間隔分階段進(jìn)行試運行。
　　據(jù)阿爾斯通公司介紹，北京地鐵15號線的牽引系統(tǒng)采用最新技術(shù)，其動態(tài)性能有助于縮短行車時間，并提高列車運行的頻率。由于采用了環(huán)保型設(shè)計，與傳統(tǒng)地鐵車輛相比，15號線先進(jìn)的牽引系統(tǒng)技術(shù)能將列車的能耗降低30%。
　　據(jù)北京東直門機場快速軌道公司介紹，年底通車的首開段共設(shè)9座車站，全程運營時間預(yù)計為25分鐘左右。乘客最多花25分鐘即可從順義地區(qū)到達(dá)市區(qū)。通車初期，行車間隔為10分鐘。
　　為方便市民換乘，15號線一期首開段在望京西站與既有13號線內(nèi)部換乘，望京站未來將與地鐵14號線換乘。
　　首開段9座車站中，望京西站至馬泉營站5座車站為地下車站，孫河站至后沙峪站4座車站則為高架車站。
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　　15號線是連接順義新城與中心城的公共交通干線，全長38.3公里，共設(shè)車站18座。
　　這18座車站將分成三段開通。其中，一段工程從望京西站至后沙峪站將于今年年底與地鐵亦莊線、大興線等同時開通;二段工程后沙峪站至俸伯站將于2011年底通車;三段工程北沙灘站至望京西站則將于2014年通車。