編 者 按
  隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變改革的深入和環(huán)境污染對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的負(fù)面影響，矛盾日益突出。今年工信部再次要求對18個(gè)工業(yè)行業(yè)的落后產(chǎn)能給予淘汰，以期達(dá)到調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，提高市場集中度的目的。
    我國的水泥、鋼材等工業(yè)產(chǎn)品的產(chǎn)量連續(xù)多年位居世界首位，但長期以來卻是以產(chǎn)量大國而非產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國的形象示人。造成這種尷尬局面的原因是多方面的，除了產(chǎn)業(yè)技術(shù)相對落后、產(chǎn)業(yè)集中度低等行業(yè)自身發(fā)展的因素外，相關(guān)工業(yè)產(chǎn)品流通渠道散亂，缺乏與之相配套的現(xiàn)代物流體系的支撐也制約著相關(guān)工業(yè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
    面對18個(gè)工業(yè)行業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的機(jī)遇，國家既要扶持工業(yè)企業(yè)發(fā)展，也需要從政策環(huán)境、產(chǎn)業(yè)整合等方面加快我國工業(yè)物流從傳統(tǒng)、松散的物流向現(xiàn)代化、專業(yè)化、一體化的集約化物流方向轉(zhuǎn)變。其中，也需要物流企業(yè)緊緊圍繞客戶的需求，針對不同客戶的不同特點(diǎn)，在提供大眾化需求的基礎(chǔ)上，細(xì)分市場，專業(yè)化物流領(lǐng)域?qū)ふ彝黄�，在合作中不斷完善自己的服�?wù)鏈。

●企業(yè)觀點(diǎn)
   三河天龍物流有限公司副總經(jīng)理白景祥：
    淘汰落后產(chǎn)能將促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集中度增加，對有實(shí)力的物流企業(yè)還是利大于弊。隨著國家對新建水泥生產(chǎn)線的限制，我們的兩個(gè)大客戶金隅水泥和冀東水泥，也轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，優(yōu)先選擇區(qū)域內(nèi)相對優(yōu)秀的企業(yè)進(jìn)行合作并購，以提高區(qū)域市場集中度，提高對區(qū)域市場的控制力。DHL快遞首席執(zhí)行官林經(jīng)綸：
    大中華地區(qū)繼續(xù)在世界經(jīng)濟(jì)格局中扮演重要角色，中國地區(qū)是整個(gè)區(qū)域發(fā)展中的引擎。而推動(dòng)這一引擎的第三次浪潮已經(jīng)來臨，這便是中國大陸地區(qū)的中小企業(yè)。
●專家觀點(diǎn)
國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所副所長汪鳴：
    淘汰落后產(chǎn)能的確會(huì)使相關(guān)產(chǎn)業(yè)的集中化程度提高，與物流行業(yè)的集中度能否提高是兩個(gè)問題。即使在現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)的格局下，如果物流企業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，也會(huì)促進(jìn)物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級。單從淘汰落后產(chǎn)能短期內(nèi)能夠?qū)崿F(xiàn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的集中化的角度來看，是短期內(nèi)不能解決物流業(yè)的集約化的問題。中國物流與采購聯(lián)合會(huì)鋼鐵物流專業(yè)委員會(huì)秘書長王建中：
    對一些中小型企業(yè)，特別是小企業(yè)而言，隨著淘汰落后產(chǎn)能政策的實(shí)施，有的會(huì)停產(chǎn)或轉(zhuǎn)產(chǎn)，進(jìn)而促進(jìn)企業(yè)間的兼并重組和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整……鋼鐵物流行業(yè)隨著社會(huì)的進(jìn)步也在積極向前發(fā)展，如信息化技術(shù)的應(yīng)用、鋼鐵加工與配送、物流金融等，這并不是因?yàn)樘蕴�落后產(chǎn)能才這么做，服務(wù)能力的提升是鋼鐵物流行業(yè)的發(fā)展趨勢及要求。