□劉建新
    重組是通過市場的手段優化行業或者社會資源的一種重要方式，也是國家在推進我國經濟在整體上向市場化發展進程中所提倡的一個重要方面。但是在現實生活中，重組則有企業主動重組和“被重組”之分，不同企業重組的動機、作用、影響也不相同，需要具體分析。
    分析近年來我國部分優質民營快遞企業被重組的案例，大多受到以下因素的影響。
    一、民營快遞企業的生存發展環境不寬松。
    眾所周知，我國的民營快遞起步于上世紀90年代初，鄧小平同志發表著名的南方談話以后，伴隨著新一輪的思想解放和順應市場經濟加快發展的大潮而涌現出來，是我國改革開放和發展社會主義市場經濟的新生事物。經過10多年的頑強拼搏，快速發展，如今民營快遞已經成為國內快遞市場的重要組成部分，擁有了同城快遞市場80%以上和跨省快遞市場50%以上的份額。然而從另一方面看，我國民營快遞企業的整體生存發展環境確又絕不寬松。從法律地位看，民營快遞企業從誕生的那天起一直到2009年10月新《郵政法》實施之前始終是“黑快遞”，沒有合法地位，受到打壓也就在所難免；從經營環境看，民營快遞既沒有國有快遞企業的眾多優勢，也沒有外資快遞企業的財大氣粗與全球化經營優勢和國際背景；一切只能靠白手起家，自籌資金、艱苦創業、自謀發展；再加上長期受到行業內低價競爭、成本增加、部門多頭管理、行路難、融資難、賦稅重、亂罰款等問題的困擾；許多民營快遞企業家在發展中都遇到了創業艱難、欲罷不能、欲哭無淚，孤獨無助的困境，難免發出“紅旗還能打多久”的感嘆！甚至萌生退意。
    二、尋找 “靠山”，以克服民營快遞企業自身難以解決的重大發展問題。
    發展是任何企業生存的硬道理。目前我國快遞物流市場的競爭環境已經到了相當激烈和殘酷的程度，而當已初具規模和擁有一定實力的民營快遞物流企業需要快速發展時，例如需要擴大規模、充實網絡、增建轉運中心、更新車輛、提速信息化、控制成本、優化管理、改善客戶服務、改進政府關系等，一定會遇到許許多多在當初決定加快發展時所意想不到的困難和阻力。如果多次受阻，企業又得不到政府主管部門、相關部門、相關行業的支持與解決，將迫使企業在現有的社會條件下去尋找“靠山”，以克服民營快遞企業在一個時期內自身難以解決的重大發展問題，甚至希望通過重組徹底解決問題，也使企業從根本上擺脫困境。
    三、民營快遞物流企業家的不同心態是影響所在企業是否被重組和如何重組的重要因素。
    民營快遞物流企業家大多出身鄉里，具有英雄情結，面對市場經濟的歷史機遇和城市的現代化生活，他們一方面具有理想主義，想通過闖蕩天下，成就一番事業，并徹底改善自身、家人甚至家族的生存狀況；另一方面，由于中國漸進式的改革方式，這些民營快遞物流企業家們又是非常實際的，知道必須“摸著石頭過河”，一步一步地來，他們善于在市場的夾縫與社會的需求中尋求發展的機會和空間；所以盡管他們都想做大，但是到底路能夠走多遠，企業能夠做到多大，當初也是不清楚的，只能通過社會實踐一步一步地去感知、總結、調整，努力去順應發展。從民營快遞物流企業被重組的情況看，這些企業家中既有“小富即安”、見好就收的心態，也有通過重組，獲得發展資金，另展宏圖的打算；或者通過重組，結識戰略合作伙伴，共同做大做強已熟悉的快遞物流業；還有拒絕被重組，決心通過其他途徑堅持自我發展以圖強的。總之，由于各家情況不同，在重組問題上所作出的選擇都是有各自道理的。
    從民營快遞物流企業的整個板塊看，我們還不能只關注少數的民營大企業，盡管他們歷經坎坷，拼殺至今已經在業內取得了的突出的業績和相當的影響力，但是如果從我國的快遞物流業還處于初期階段，從一個比較長遠的角度來看，他們今天的發展實際上也只能算是階段性的成功企業，未來的發展仍然會存在許多不確定的因素，他們需要面對挑戰，繼續地解決各種問題，努力拼搏；否則他們今天的市場份額與行業地位將有可能被后來者所取代。由于創新是行業發展的動力，而寬松的市場環境更是企業發展的希望之所在，所以，從主管部門到社會各方面，更加需要關心和幫助改善我國民營快遞板塊、快遞行業乃至整體物流產業的生存和發展狀況。
    就快遞業而言，沒有成千上萬個中小快遞物流企業共同發展的肥沃土壤與相互支撐，少數民營大企業的發展也將會受到極大的制約。
    （作者系中國外運長航集團有限公司高級研究員、中國國際貨代協會快遞專業委員會秘書長）