□本報記者隋秀勇
    ●●對航空公司而言，代碼共享不僅可以在不投入成本的情況下完善航線網絡、擴大市場份額，而且越過了某些相對封閉的航空市場的壁壘。
    自10月14日起，星空聯盟成員中國國際航空股份有限公司（國航）、葡萄牙航空公司（葡航）開展代號共享合作。
“中葡”聯姻
    據了解，國航與葡航已經在馬德里、羅馬、米蘭、法蘭克福等歐洲城市實現了通航。目前，中葡兩國尚無直達航班，而國航和葡航將上述通航點銜接雙方的北京、上海至里斯本、波爾圖航線，相互掛代號合作。通過此次合作，國航將增加葡萄牙境內里斯本、波爾圖2個代號共享通航點，同時，葡航也因此可增加中國境內北京、上海2個代號共享通航點。
    國航作為我國惟一載國旗飛行的航空公司，截至今年上半年，公司(不含澳門航空和深圳航空)經營由276架飛機組成的機隊，通航全球31個國家和地區，包括47個國際城市、88個國內城市和3個地區。
    對于此次合作的意義，國航副總載張蘭表示：“國航長期以來一直秉承旅客至上的服務理念，努力為廣大乘客提供安全、迅速、準確、方便、滿意的航空運輸服務。我們深信，通過雙方共同的努力，會為往來中葡兩國的乘客帶來更多的出行選擇以及高品質的服務�！�
    與國航合作的葡航，自1945年運營以來，其機隊總規模已經達71架，航線網絡可達65　個國內和全球31　個國家和地區的國際目的地，是葡萄牙一流的航空公司。在與國航合作之前，葡航已經停止了運營亞洲航線(澳門)13年之久。
    葡航聯盟副總裁Jose　Guedes　Dias也高度評價了此次合作，Jose　Guedes　Dias指出，“通過合作，往來于中葡兩國的公務旅客、游客能夠享受到兩公司提供的最便捷的轉機服務，代號共享合作將進一步加強中葡兩國的商務、文化往來。”
    不難看出，國航攜手萄航是互惠互利之舉，雙方都希望通過合作為旅客提供更多的出行選擇，并使旅客受益。前期雙方將通過意大利（米蘭、羅馬）、德國（法蘭克福）、西班牙（馬德里）通航點進行合作，并在將來選擇更多通航點深入合作。
國際戰略
    不僅與葡航，近幾年來，國航通過代號共享與多家外資航空公司開展合作。如，2008年6月，國航與美國合眾國航空公司開始自由銷售形式的代號共享合作；同年9月，國航與全日空在國內航線上開展代碼共享合作；2009年6月，與加拿大航空公司恢復從北京和上海至溫哥華航線上的自由銷售形式的代碼共享合作；2010年2月，國航與埃及航空公司開展代碼合作共享，這也填補了國航全球網絡中非洲航線覆蓋的空白……
    代號合作共享是航空公司間加強合作的一種常見方式。所謂代號共享，又稱代碼共享，是指一家航空公司的航班號（即代碼）可以用在另一家航空公司的航班上。即旅客在全程旅行中有一段航程或全程航程是乘坐出票航空公司航班號但非出票航空公司承運的航班的。
    這對航空公司而言，代碼共享不僅可以在不投入成本的情況下完善航線網絡、擴大市場份額，而且越過了某些相對封閉的航空市場的壁壘。對于旅客而言，則可以享受到更加便捷、豐富的服務，比如眾多的航班和時刻選擇，一體化的轉機服務、優惠的環球票價，共享的休息廳以及常旅客計劃等等。正因為代碼共享優化了航空公司的資源，并使旅客受益匪淺，所以它于20世紀70年代在美國國內市場誕生后，短短20年便已成為全球航空運輸業內最流行的合作方式。
    隨著全球航空運輸市場的回暖，此舉是國航進軍國際市場進程的一部分。通過與外航代號合作，借用外航網絡以達到快速且低成本地擴張國際網絡外，國航也沒有停止自主開辟國際市場的步伐。
    今年以來，國航已經開辟了上海-成都-班加羅爾、北京-馬尼拉航線和成都-東京等多條國際航線。而且根據計劃，國航從明年開始將開辟更多的國際航線和加密部分國際航班和頻率，如開通北京-多倫多航線和增加北京-馬德里-圣保羅的航班頻率。
    為了配合國際網絡的擴張，國航也加大飛機的引進力度，以滿足運力增長的需求。近日，國航發布公告稱，將購買20架波音737-800飛機、15架波 音 787-9飛 機 和 4架 波 音777-300ER飛機,下屬的深航將購買10架空中客車320系列飛機。以上交易將使集團的運力增長超過20%。
    航線網絡和運力配置調整的同時，國航也在通過人事調整加強海外布局。國航近期發布的公告稱，將賈康、付洋、韓方明、李爽選為第三屆董事會獨立非執行董事候選人。
    據媒體報道，韓方明不僅具有哈佛大學留學的海歸背景，在外交部和商務部的任職經歷，也有助于提升國航在國際的影響和加速國航的海外布局。而缺乏專業化、熟悉外事事務的高管，恰恰是國內航空公司未能有效參與國際市場競爭的原因之一。