中國民航新聞信息網：為適應航空運輸健康發展和加強安全工作的需要，民航局近日發出《關于進一步加強公共航空運輸企業經營許可管理落實航空運輸安全要求的通知》，將從多個領域著手，對公共航空運輸企業經營許可施行更加嚴格的管理。民航局將繼續暫停受理新設航空公司（含航空公司設立子公司）申請；暫停受理航空公司設立分公司的申請；將提高航空公司設立子公司、分公司門檻。此外，對控制航空公司申請擴
    大經營范圍也有了更嚴格的規定。
    解讀：對于近一段時間以來，業界傳得沸沸揚揚的 “民航局將重新放開受理新設航空公司申請”，民航局終于給予了明確的回答。 《通知》中明確提出，2007年，民航局即出臺措施，原則上不予受理新設立航空公司的申請，這一政策在今后一段時間內將延續，并擴大了這一政策適用范圍——提高航空公司設立分、子公司門檻。
    此舉也是民航局控制民航業快速增長的實質性舉措，而“導火索”或是伊春空難。航空運輸在諸多運輸方式中是最為安全的，但因其發生安全事故所造成的嚴重后果，而備受社會關注。對于高速發展的我國航空運輸業，伊春空難令人扼腕，也引發了民航業界對我國航空運輸業發展的思考。
    伊春空難事件看似偶然，實則必然。我國社會經濟的快速發展引發了對航空運輸的巨大需求，航空運輸對地方經濟巨大帶動效應，使地方政府對民航業的投資熱情空前高漲，以地方省、市命名的航空公司紛紛成立。但是航空運輸安全問題并沒有得到足夠的重視，人員隊伍建設跟不上，安全基礎設施跟不上，管理跟不上；特別是一些中小支持機場的管理和設備滯后，維修力量薄弱，安全保障體系缺乏統一標準。站在這個角度來看，民航局對航空公司設立的 “從嚴”態度也在意料之中。 （隋秀勇）