據市場傳言稱，希臘船東Evangelos Marinakis最近入手的兩艘1700 teu集裝箱船“Driever”號與“Amorito”號已找到了租家，為阿根廷某新貴船公司。
    Marinakis旗下的Capital Maritime & Trading是在不久前以每艘船2580萬美元的價格從德國船東Briese處買下這兩艘船的。
    經紀人暗指該交易的租家為阿根廷的Ultrapetrol公司。但Ultrapetrol尚未確認此次交易。但據了解，他們剛剛從德國船東Bockstiegel手里買下了一艘1100 teu船。
    據信，兩艘船的租金都為11000美元/日，租期12個月，這一價格被認為偏高。經紀人戲稱這是新來者給的紅包。
    市場上有許多交易屬于租家啟用原租約中的選擇權，這意味著未來12個月不少船東還得依靠手頭的租約。
    在啟用的選擇權中，有相當數量是根據漢堡經紀人協會發布的ConTex指數確定的租價。
    雖然選擇權的條款在租期方面各不相同，但很多是12個月的。不過，也有部分是每6個月更新一次，有些甚至是每3個月一次。此外，也有少數是租價固定的。
    馬士基最近就對兩艘姐妹船“Cape Mollini”號與“Cape Magnus”號（2700 teu）啟用了選擇權，租期12個月，租價根據ConTex指數計算。
    在09年年底，行情最糟糕的時候，租家在談判租約時遠較船東強勢，便在租約中要求加入選擇權條款。馬士基便是個中高手。
    據一名漢堡的經紀人介紹，自10月初以來共有161宗成交，其中39宗是租家啟用選擇權。
    大多數選擇權針對的是900 teu -1100 teu船，但也有大船，比如4艘2700 teu船以及5000 teu的“Jennifer Rickmers”號。
    地中海航運最近也啟用了一份租約中的選擇權，租期6個月，租金固定，為8000美元/日，遠低于現行市場價格。
    這樣看來，大多數情況下船東應更青睞按ConTex計算租金而非固定租金。
    據經紀人觀察，近期1000 teu-1200 teu船型的交易最多。在大船方面，達飛向馬來西亞航運要求延展了“Bunga Seroja Satu”號（8000 teu）的租約，租金約為24000美元/日，不過也有人稱是39000美元/日。
    不過，24000美元的價格并不具有代表性，經紀人稱市場價格要高出不少。相比之下，現代商船上周租下“MSC Navarino”號，租期12-14個月，租金44000美元/日的交易被認為是能夠代表市場行情。
    這筆交易中租金較低的原因是馬來西亞航運堅持某些限制性條件——倘若船舶在索馬里附近的海盜水域航行，必須要由馬來西亞的戰艦護航�！斑@一要求讓船幾乎不可能被投放到遠東-歐洲的航線上�！币幻�經紀人分析稱。
    另一筆值得一提的交易是，萬海延展了兩艘姐妹船“Otto Schulte”號、“Karin Schulte”號（1700 teu）的租約，租金為8200美元/日，租期從10月1日開始。原租約本該在2011年3月到期，租金為5900美元/日。租家顯然預期2011年市場有風險，因而試圖先行預防風險。