根據上海航運交易所資訊，上周隨著十一長假過后內地生產企業恢復生產，出口集裝箱運輸市場整體需求有所反彈，各主干航線貨運量均較前一週出現較為明顯的回升，市場運價降勢趨緩。出口集裝箱運價綜合指數(CCFI)22日收于1132.08點，一週下跌1.8%；新版上海出口集裝箱運價指數收于1277.04點，一週下跌1.9%。
    歐洲航線隨著內地製造商恢復生產的步伐加快，運輸需求呈現明顯回升，加上十一期間部分臨時取消的航班尚未重新開航，使歐洲航線運力供過于求的情況大為改善，市場運價下滑速度減緩。上海出口至歐洲、地中海運價分別下跌1.3%、1.2%。業內人士表示，除了長假過后內地工廠恢復生產外，近期貨量的上升在一定程度上也由于圣誕節需求的最后釋放，隨著11月傳統淡季的日益臨近，如果運力未見明顯收縮，供需關系可能再度失衡。
    北美航線上周貨量有所恢復，但恢復的程度略遜于歐地航線。由于貨量的成長尚未達到預期，上週部分船公司繼續下調市場運價100美元/FEU左右。美西、美東航線運價指數分別下跌1.8%、2%。鑒于目前供過于求的形勢仍在持續，市場普遍對第四季持謹慎態度，目前已有船公司計劃于月底撤除部分運力，以因應日趨明顯的淡季行情。
    澳新航線因傳統旺季貨量穩定，上周船舶平均艙位利用率攀升至95%以上，上海出口至澳新基本港市場運價一週基本持平。日本航線受長假后貨量恢復和傳統旺季影響，上周貨量明顯反彈，市場運價保持穩定。