在進入十大產業(yè)調整振興規(guī)劃之后，大連市物流業(yè)的曝光率才大增起來，實際上，在此之前，物流業(yè)一直在默默地做著自己的事，并取得了快速的發(fā)展。近幾年來，大連物流企業(yè)與制造企業(yè)以及與信息化的融合正在成為熱點，也已經有成功的案例。如今，大連物流業(yè)正面臨著前所未有的機遇，我們相信，大連物流業(yè)與制造業(yè)更多深層次的聯(lián)動，必將成為大連經濟發(fā)展的一個強大推力。

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兩業(yè)”聯(lián)動正當時

    日前，從中國物流與采購聯(lián)合會物流企業(yè)綜合評估委員會第十一次會議上傳來喜訊：大連中床國際物流集團有限公司獲得5A級物流企業(yè)。不難發(fā)現(xiàn)，中床國際物流是一個典型的制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)系緊密的一個企業(yè)，他們秉承超值服務、精益物流理念,為客戶提供專業(yè)、高效的一整套供應鏈解決方案。目前，他們主要為一汽集團等汽車企業(yè)提供“一對一”的供應鏈解決方案，就是在正確的時間、地點向客戶提供正確數(shù)量的正確產品，把上千種零部件分類、排序，并按客戶要求直接配送到客戶的生產工位，設計多種“拉動”物流方案，協(xié)助客戶降低庫存，并更為有效地利用自己的廠房。

    今年9月底，大連市有關部門在大連創(chuàng)新零部件工業(yè)園舉辦了“制造業(yè)企業(yè)物流創(chuàng)新模式現(xiàn)場會”。大連施奈萊克現(xiàn)代物流有限公司就坐落在大連創(chuàng)新零部件工業(yè)園區(qū)，這是由德國施奈萊克企業(yè)集團與大連創(chuàng)新零部件制造有限公司，共同出資成立的致力于提供生產和國際物流服務的合資企業(yè)。

    施奈萊克物流總經理張業(yè)訪在現(xiàn)場會上說，服務于世界一流的汽車生產廠家的大連創(chuàng)新零部件有限公司，已經終結了傳統(tǒng)的物流管理模式，取而代之的是一個向外部協(xié)同體系演化的物流運營管理模式。在為大連創(chuàng)新零部件整個生產物流服務中，施奈萊克物流將零錯誤、準時化和低費用作為核心理念。

    記者在車間內看到，施奈萊克采用了零部件JIT配送管理體系，現(xiàn)代物流服務使生產部門與倉儲配送服務高效融合。負責線上生產的工人不需要離開工位，需要加工材料的話，物流配送隨時能做到把加工材料配送到相應工位；車間庫房管理系統(tǒng)非常先進，隨時可以精確地報告產品的位置、數(shù)量、上線時間……張業(yè)訪認為，引入專業(yè)的第三方物流企業(yè)介入生產物流，其好處顯而易見�？梢宰屍髽I(yè)從非核心業(yè)務中脫身出來，集中精力做研發(fā)和銷售；可以為生產商轉移風險，從整車下線那一刻之前零配件都不屬于生產商，零配件在運輸、儲存、生產諸環(huán)節(jié)中損壞、缺失包括經濟不景氣等風險都由供應商和物流企業(yè)承擔；還可以提高生產效率，更靈活、更經濟、更節(jié)約生產成本。

    制造業(yè)觀念還需大轉變

    據(jù)了解，大連工業(yè)門類齊全，制造業(yè)發(fā)達，但目前許多制造業(yè)企業(yè)還做不到像大連創(chuàng)新零部件那樣把物流業(yè)務剝離出去，專注核心業(yè)務。事實上，大連市已有大批物流企業(yè)具備了運籌企業(yè)物流供應鏈全程服務的能力，冀望制造業(yè)企業(yè)轉變觀念，合作共贏。今年4月，國家又出臺了《關于促進制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的意見》，這在思想上給我們“兩業(yè)”發(fā)展指明了方向。

    先進的物流供應鏈管理會給制造企業(yè)帶來什么？諾德英物流的案例給了人們很多啟示。從2007年以來，總部設在大連的諾德英物流先后承接了國內紙業(yè)巨頭晨鳴紙業(yè)集團的東北區(qū)域和山東區(qū)域物流業(yè)務。諾德英把先進的物流管理理念、現(xiàn)代的信息技術、最優(yōu)的物流解決方案滲透到晨鳴紙業(yè)的生產過程中，幫助企業(yè)再造了一個全新的生產流程，實現(xiàn)了造紙企業(yè)物流供應鏈管理的全新運營模式，每年為晨鳴紙業(yè)降低的物流成本高達5000萬元，令業(yè)界驚詫。

    2008年，當金融危機席卷而來時，國內制造企業(yè)剝離物流業(yè)務的范例比比皆是。后金融危機時代，降低成本的訴求也促使越來越多的企業(yè)尋求向物流要效益的通路。這恰恰給物流業(yè)的轉型升級帶來巨大機遇。

    近日記者了解到，在大連市大連港集團有限公司、中海北方物流有限公司、大連中遠物流有限公司、中國外運遼寧有限公司等一批物流骨干企業(yè)在申報“遼寧省現(xiàn)代物流示范企業(yè)的報告”中都這樣闡述，在越來越多的跨國物流公司大舉進入中國市場的大背景下，物流業(yè)必須思考著如何在愈演愈烈的市場競爭中站穩(wěn)腳跟。他們認為，國內物流企業(yè)要參與國際市場競爭，就要做高端物流解決方案，就要把眼光和落腳點放到制造業(yè)身上，只有這樣，才能使客戶的供應鏈越來越緊湊，最大限度地幫助企業(yè)降低成本。應該說，大連市一批物流領軍企業(yè)已經充分認識到這一點，而且正在付諸于實踐。

    羅賓遜全球物流有限公司中國區(qū)董事瞿寧在談及后危機時代大連物流企業(yè)如何轉型升級時說，中國物流企業(yè)不應只盯國際運輸業(yè)務，還要善于發(fā)現(xiàn)一片新的“藍海”。一些物流企業(yè)可以轉身做國內市場，做第三方、第四方物流，尤其是制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展。制造業(yè)企業(yè)有大量的業(yè)務有待釋放，需要更多企業(yè)承擔這些業(yè)務，包括供應鏈一體化流程。如果大連能夠催生出一大批熟悉輕資產運作管理的物流企業(yè)，他們應該是東北亞國際航運中心建設的中流砥柱，這樣有競爭力的物流企業(yè)才能在中國這個廣闊的市場上整合資源馳騁天下。