陽明海運總經理何樹生指出，陽明所屬CKYH聯盟，對于亞洲－歐洲航線的冬季減班已經做出決定，11月起在歐洲航線將減5班，地中海航線將減8班，丹麥麥斯克航運也已宣布自11月中旬起，將暫停歐洲EA9航線﹔亞洲－美國航線雖然還未傳出減班訊息，但是已經有多家公司宣布自11月1日起取消收取旺季附加費。
    集裝箱船運市場進入淡季，歐洲線因為缺乏長約約束，運價變動快，航行船只又以超大型集裝箱船居多，裝載率明顯不足，因此船公司較早排出冬季減班計畫，馬士基帶頭宣布EA9線停駛計畫，該航線配置9艘可裝載6,250到7,250小柜（20尺）的大型全貨柜船，主要航行泰國、馬來西亞－西北歐航線，約占馬士基歐洲線總運能的一成。
    CKYH聯盟減班計畫剛訂出，尚未正式對外公布，也還沒有詳細內容，何樹生指出，由于地中海線艙位過剩情形較嚴重，因此這次地中海線減班較多﹔大聯盟與新世界聯盟則表示減班計畫已經在研究，短期內會推出。
    有關航商指出，由于中國十一大假后船公司有減并班動作，一度讓市場出現艙位不足現象，業界認為市場情況不錯，因此未持續推出冬季減班，未料近兩周市場快速轉淡，船公司卻來不及抽船﹔部分外籍船公司指出，總公司至今還不宣布取消旺季附加費，估計11月初的船班裝載率會降到八成以下。