上海國際航運研究中心10月25日發布報告顯示，本月中旬以來，國內沿海干散貨運輸市場在煤炭運輸帶動下大幅上升。
    報告披露，10月20日，航交所發布的沿海（散貨）運價指數報收于1563.18點，環比兩周前上漲14.98%。其中，煤炭、糧食運價指數分別大漲 20.85%、10.89%，金屬礦石運價指數小幅上揚1.95%。煤炭方面，沿海煤炭運價指數一改前階段小幅爬升態勢，大幅上漲。分航線方面，所有航線運價指數均大幅上調。
    目前秦皇島5800大卡、5500大卡、5000大卡以及4500大卡四種發熱量動力煤價格分別為790-800元/噸、735-745元/噸、 640-650元/噸、560-570元/噸。
    秦皇島港受惡劣天氣影響嚴重，港口封航導致煤炭場存先降后升。截至10月16日，秦皇島港口庫存為617.69萬噸，較10月11日減少25.34萬噸；而10月22日場存為690.85萬噸，較10月16日上升73.16萬噸。
    該研報指出，嚴冬因素給下游煤炭貿易商及電廠帶來的心理影響仍會繼續，同時市場對煤炭價格持上漲預期，預計后期煤炭搶購形勢仍會繼續，拉動沿海煤炭運輸。
    研報顯示，10月中旬沿海礦石運價指數小幅上漲。分航線方面，各航線運價小幅走高，目前鲅魚圈-張家港航線報價為50元/噸，北侖-張家港航線報價為 25-26元/噸。
    截至10月15日，國內19個港口的鐵礦石庫存共為7666萬噸，環比兩周前上升121萬噸。
    該機構還指出，多地拉閘限電措施力度逐步松動，部分鋼企限產措施取消，致使本期內鋼廠補庫需求顯著提升。此外，目前正值鋼鐵市場“銀十”階段，市場需求仍然較強，鋼材價格繼續小幅上漲。
    截至10月22日，63.5%品位印度礦CFR價為160-162美金/噸，巴西南部粉礦CFR價為165-167美金/噸，61.5%品位澳礦CFR價為152-155元/噸。
    該機構預計，若沿海煤炭運輸市場繼續走強，其仍將拉動沿海金屬礦石運價指數；同時也需考慮到鋼廠補庫后鐵礦石需求的減弱，以及加息政策對鋼廠采購積極性的影響。
    糧食方面，沿海糧食運價指數大幅上漲。分航線方面，營口-深圳航線運價指數漲幅達18.64%。
    北方港口方面，玉米價格持穩，主流平艙價格穩定在1980-2000元/噸；南方港口方面，待售玉米庫存處于高位，目前廣東港東北優質玉米成交價為 2100-2120元/噸，環比上漲20元/噸。
    究其原因，研報指出，南方港口優質玉米價格的上漲繼續拉大南北玉米價差，貿易商積極性不減，推動沿海北糧南運市場。另外，本期沿海煤炭運輸市場火爆也極大的拉動沿海糧食運輸，糧食運力偏緊，運費走高。
    該機構指出，目前南方港口待售玉米庫存較大，而優質玉米價格已經漲至一定高位；此外，南方用糧企業采購心態一般。以上諸多因素可能共同抑制沿海糧運市場。