今年年內(nèi)，石武鐵路客運(yùn)專線的長軌將從湖北鋪到河南省界。記者今從省總工會“四創(chuàng)”勞動競賽巡禮活動中獲悉，今年12月底之前，石武鐵路客運(yùn)專線湖北段將完成無咋軌道施工。

   石武鐵路客運(yùn)專線2008年10月開工建設(shè)。該專線北起石家莊南站，跨黃河后至鄭州，南至武漢天興洲大橋北岸，正 -

線全長840公里，設(shè)計(jì)最高時速350公里。其中湖北段長134公里。

   據(jù)介紹，石武鐵路客運(yùn)專線線路基礎(chǔ)軌道工程除少部分路段采用有砟軌道外，均采用有自主知識產(chǎn)權(quán)的無砟軌道。湖北境內(nèi)采用的是無砟軌道。

   中鐵十一局集團(tuán)承建的石武客專湖北段土建2標(biāo)段，位于武漢市黃陂區(qū)境內(nèi)，總投資50.8億元，全長71．71公里；包括車站1座、橋梁44座，隧道16座，路基60處；無砟軌道鋪設(shè)145公里，正線鋪軌518單線公里。

   中鐵十一局集團(tuán)石武客專項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人介紹，湖北段土建2標(biāo)段計(jì)劃完工時間為明年1月31日。根據(jù)建設(shè)要求，主體工程零缺陷，橋梁和隧道混凝土結(jié)構(gòu)使用壽命不低于100年，無咋軌道精度正負(fù)誤差不超過1毫米、使用壽命不低于60-年。

   石武鐵路客運(yùn)專線建成后，將與已經(jīng)通車的武廣客專、正在建設(shè)的北京至石家莊鐵路客運(yùn)專線連接起來，將構(gòu)成一條與既有京廣鐵路并行的、縱貫中國南北、線路里程最長、輻射范圍最廣、具有世界一流水平的大能力快速客運(yùn)通道，能夠與既有的京廣鐵路實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)輸，從根本上緩解京廣鐵路運(yùn)輸緊張的狀況。同時與石太、鄭西、京滬、京哈、隴海、滬昆等快速客運(yùn)通道相銜接，成為覆蓋全國的鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)的主骨架之一。