信息化是使經濟和社會形態(tài)從以物質生產為主向信息資源開發(fā)利用為主轉變的過程，也是物流行業(yè)發(fā)展過程中的一個極其重大的轉折。它要求我們應從注重層次設計、加快物流企業(yè)的制度與組織創(chuàng)新、強化培訓和人才培養(yǎng)、借鑒國外經驗等方面入手，加速物流信息化建設進程。 
　　一、滿足中小物流企業(yè)的基黼化需求
　　我國物流信息化目前的需求仍是以底層的基礎信息化為主，在物流與采購聯合會收集的成功案例中，屬于這個層次的大約占80%。因此，需要制作一些“短、平、快”的產品，解決局部環(huán)節(jié)的簡單作業(yè)，滿足廣大中小物流企業(yè)的需要。采用有效的方法和技術，實現對現有企業(yè)信息系統(tǒng)的集成和重構。一些基礎性的技術，如條形碼、掃描技術和互聯網等，就能夠有效地改善企業(yè)內部庫存管理、配送管理和顧客服務，從而降低物流成本、提高物流的績效。
　　二、加強頂層設計
　　完善物流信息系統(tǒng)統(tǒng)一標準，建立公共物流信息平臺，完善物流信息系統(tǒng)統(tǒng)一標準，有利于使物流系統(tǒng)與社會生產大系統(tǒng)之間更好的磨合，發(fā)揮協(xié)同的作用�！度珖�物流標準2005-2010年發(fā)展規(guī)劃》已經由國家標準化管理委員會和國家發(fā)改委等八個部門聯合頒布，《規(guī)劃》在統(tǒng)一的物流標準化體系基礎上提出了300多項需要在“十一五”期間落實的具體制修訂標準。這標志著由原來部門分割的物流標準化工作得到了統(tǒng)一管理，工作模式開始減少對行政體系的依賴。一批重要的基礎標準開始研制和修訂，例如((物流術語》、《物流成本》，還有關于聯運平托盤、RFID技術與應用的標準等。另外，于2002年9月1日起在全國正式實施的《數碼倉庫應用系統(tǒng)規(guī)范》(GB/T 18768-2002)對不同倉儲企業(yè)之間在計算機應用系統(tǒng)信息交換、名詞內涵、數據基礎、系統(tǒng)功能質量等方面作了統(tǒng)一的規(guī)定。在這些標準的制修訂過程中，企業(yè)表現出極大的熱誠，并成為重要的生力軍。企業(yè)在整合資源的過程中越來越認識到，整合離不開標準。
　　加強統(tǒng)一規(guī)劃，增強政府宏觀控制。針對目前全國物流行業(yè)信息化建設形成的大小“煙囪”林立的局面，政府主管物流部門或通過行業(yè)協(xié)會要統(tǒng)一規(guī)劃，采取聯網的方式，進行跨行業(yè)、跨系統(tǒng)、跨地區(qū)的信息資源重組，按照效能、齊全、方便、快捷、互利、低價的原則，打造全國統(tǒng)一的公共信息平臺，真正實現信息資源共享。貫徹聯合共建、專通結合的原則，對現有“一家一產”封閉運行的所謂各種“信息中心”進行改造，消除“信息孤島”。
　　三、注重新技術的開發(fā)和利用
　　過去，在物流行業(yè)流行的“大而全”思維已不能適應現代物流的發(fā)展概念，單純依靠擴大基礎設施諸如倉儲和運輸規(guī)模來贏得市場的想法將被市場所淘汰。而如何利用新技術，為企業(yè)發(fā)展搶占先機成為眾多物流企業(yè)面臨的一道難題。在這方面，一些企業(yè)已經走到了前列。例如，在海爾物流中心的信息化建設中，使用無線網絡和相關軟件管理系統(tǒng)，工作人員只需掃描物料周轉箱上的條形碼，就可以輕松完成收貨程序;而如果物料不在定單范圍內，信息終端就會自動報警，避免了人為因素導致的庫存增加。
　　這種使用無線網絡進行的業(yè)務操作和原有網絡管理功能的延伸，使倉庫的任務不再是用來儲存物資，而是過站物流的一個點，它只是暫時存放各種原材料和半成品，然后由計算機進行配套，把配置好的零部件直接送到生產線。從這個意義上來說，無線網絡技術使倉庫成為一條流動的“河”，提高了倉庫的利用率，使企業(yè)趨向“零庫存”。
　　另外，沃爾瑪宣布將采用RFID技術最終取代目前廣泛使用的條形碼，按計劃，該公司最大的100個供應商應從2005年1月開始在供應的貨物包裝箱(盤)上粘貼RFID標簽，并逐漸擴大到單件商品。盡管RFID在國內距離物流的實際應用還有很長的路要走，但這些新技術趨勢是物流行業(yè)必須要關注的。
　　四、強化培訓和人才培養(yǎng)
　　物流信息化系統(tǒng)的開發(fā)、建設、使用及維護管理都需要專業(yè)人才，而隨著物流企業(yè)信息密集程度的提高，物流從業(yè)人員的組織水平和技能水平業(yè)隨之發(fā)生變化。這就對物流人才的培養(yǎng)和物流從業(yè)人員的培訓提出了緊追要求。因此，加強信息技術人才的培養(yǎng)和物流從業(yè)人員信息技術知識與技能的培訓，使徹底改變物流領域信息技術水平不高的關鍵。鑒于目前最需要的既精通物流業(yè)又熟悉IT專業(yè)的復合型人才十分缺乏，由物流從業(yè)人員培訓掌握IT知識和IT從業(yè)人員培養(yǎng)掌握物流業(yè)知識均不失為有效途徑，但經驗表明，前者的培訓較為有利、便捷、有效。當然，政府應拓寬教育和培訓渠道，鼓勵行業(yè)協(xié)會、企業(yè)和大專院校開展各方面、各層次的培訓工作，并突出和加快培養(yǎng)物流領域信息技術的研究和開發(fā)人才。
　　五、結束語
　　物流信息化建設有助于我國物流資源的強勢聯合，提高應對WTO的競爭的能力。加入WTO以后，由于服務業(yè)市場準入的擴大，必將使中國的物流產業(yè)融入全球性物流產業(yè)跨國化、大型化和互聯網經濟化的潮流之中。物流體系中的信息化建設，形成了統(tǒng)一調度、集中運用的全國性物流體系，從而造就了與國際世界級物流企業(yè)相抗的態(tài)勢。
　　物流體系的信息化建設有助于國內物流企業(yè)立足中國、進軍世界。物流現代化是帶動經濟增長的熱點，是企業(yè)進一步發(fā)展的動力所在。企業(yè)的競爭就是核心競爭里的競爭。物流信息化建設，可以促進中國國內物流企業(yè)聯合，做強做大，為與世界一流企業(yè)競爭打下了堅實的基礎。