近日，中國遠洋集團旗下的“中遠高雄”輪首次駛進高雄港。
以“船長”自稱的中遠集團總裁魏家福透露，該集團將與臺灣陽明海運股份有限公司（下稱“陽明海運”）合作，成立合資公司并共同開發高雄港碼頭。
魏家福聲稱，高雄的集散、港口和地理位置，都符合中遠集團遠東至歐洲和美洲航線的需求。但中遠集團和陽明海運還未就此正式談判。
10月24日當天，中遠駐臺灣代表處揭牌。這是中國大陸航運企業首次在臺灣地區設立代表處。
高雄港曾為世界第3大集裝箱港，但近年來業務萎縮明顯，排名已跌出全球10名開外。中遠在高雄的投資前景仍充滿各種變數。
班輪業務動力
中遠投資高雄港的原因，是為促進其集裝箱班輪業務。
魏家福指出，高雄港目前還不具備萬箱以上貨輪的操作能力。萬箱貨輪滿載后，高雄碼頭的安全水深就不夠；此外，碼頭長度也捉襟見肘，“中遠高雄”輪長度約350米，停靠在高雄70、71號陽明碼頭，還有三分之一長的船身，必須要租借其他碼頭，才能�？垦b卸；而高雄港目前的橋吊系統設備，也無法適用萬箱貨輪的吊裝作業。
按照目前航運業的發展趨勢，集裝箱班輪越造越大。中遠集團的新船訂單多是10000箱，甚至13000箱的巨輪，其途經高雄港的航線在碼頭硬件上必須得到支持。
“高雄的集散、港口和地理位置，都符合中遠集團遠東至歐洲和美洲航線的需求�！蔽杭腋１硎�，中遠有意愿參與高雄港的拓建，包括碼頭的興建改善與航道的拓寬加深等。
積極參股碼頭，是近年來中遠集團確保其航線業務的手段之一。而具體操作，則由中遠集團旗下的中遠太平洋完成。
從2003年至今，中遠太平洋參股和控股的碼頭包括：新加坡的兩個泊位、比利時安特衛普港、蘇伊士運河碼頭及希臘比雷埃夫港。今后高雄港的投資主體，也會由中遠太平洋擔任。
上海航運業專家吳明華分析，航運企業參股集裝箱碼頭，可以確保穩定的船期，同時在班輪到港后得到裝卸貨方面的便利，還能降低班輪在碼頭費用方面的成本。
中遠看好高雄港的另一個因素，則是和陽明海運的良好合作關系。
據吳明華介紹，中遠集團與陽明海運同是CKYH聯盟的成員。CKYH聯盟由中遠、川崎汽船、陽明海運和韓進海運4家航運公司組成，共同經營著20多條東西向航線，跨越北亞、北美、北歐等重要海域。
陽明海運正是高雄港多個碼頭的主要投資和運營商，目前已取得高雄港洲際貨柜中心的開發權。而同為CKYH聯盟成員的韓進海運的關聯公司韓進太平洋，也是高雄港76、77號碼頭的運營商。
有了海運方面的業務合作基礎，中遠與陽明海運在高雄港碼頭的合資也將水到渠成。
此外，隨著中遠臺灣代表處的設立，中遠集團旗下的油輪、物流、干散貨及修造船業務，也將在臺灣地區尋找合作對象。
魏家福介紹說，中遠臺灣代表處將配備首席代表、代表、財務官三人。為體現對臺灣地區業務的重視，魏家福特意選擇了其總裁辦主任擔任第一任首席代表，以更好地執行中遠集團在臺灣的發展戰略。
“代表處只是第一步，我們下一個目標是要成立中遠臺灣公司�！蔽杭腋Ｕf。
高雄港變數
業界并非一致看好中遠投資高雄港。有觀察者指出，高雄港近年來集裝箱業務下滑嚴重，中遠入股高雄港，未必能達到投資預期。
高雄港曾是全球第3大集裝箱港，但2000年以來排名逐年下滑，2008年更是跌出全球前10位之外。臺北港正式運營之后，高雄港的貨源又被大量分流。
廈門大學臺灣研究中心副主任李非對記者分析說，隨著兩岸和周邊地區產業結構的變化，很多貨運量大的產業（如IT代工）轉移出臺灣，使得高雄港在臺灣的貨源市場嚴重萎縮。
雖然高雄本身有很多大型國際集裝箱干線，可以依靠轉運中心的優勢發展。但可惜的是，2008年以前兩岸“三通”進程緩慢，使高雄港的這一優勢化為烏有。
近年來，上海港、寧波-舟山港，乃至韓國的釜山港都迅速崛起，成為東北亞重要的轉運港口，高雄港的先發優勢已消耗殆盡。
一個現實的例證是，今年2月，馬士基集團旗下的APMT碼頭公司從高雄港撤出，將其運營多年的76號、77號集裝箱碼頭轉讓給韓進太平洋公司。
在談到退出高雄港的原因時，APMT亞太區首席執行官紀奕信曾婉轉表示，“我們的規模和成本結構，包括在高雄的固定成本，并未達到在高雄港實現競爭優勢的水平�！毖韵轮�意，則是在高雄港的兩個碼頭營利艱難。
高雄港務局對此也憂心如焚。該局工務規劃科科長蘇建榮表示，高雄港面臨岸線不足、土地不足問題，碼頭質量也無法滿足主流集裝箱船的需求。
高雄港務局因此提出“高雄港洲際貨柜中心計劃”，整合高雄港外港區開發計劃，增加集裝箱碼頭設施，希望維持高雄港海運轉運樞紐港地位。
據蘇建榮介紹，洲際貨柜中心BOT項目由陽明海運取得開發權，目前已經開工。預計2011年完成兩個碼頭建設并運營，2013年完成全部4座碼頭及貨柜場地，總投資約150億新臺幣。
對于高雄港和未來投資者的利好是，隨著《海峽兩岸海運協議》和《海峽兩岸經濟合作框架協議》（ECFA）的簽署，兩岸海運業務量在金融危機后有了明顯增長。
魏家福稱，ECFA為兩岸航運業帶來了巨大商機，兩岸航商應合作開拓廣闊市場。