10月26日至28日，由中國船舶工業行業協會、中國船東協會、中國造船工程學會、大連市人民政府主辦的第七屆中國大連國際海事展覽會在大連世界博覽廣場舉行。中國船舶工業行業協會會長張廣欽在本屆展覽會上表示，船舶行業困難還未過去，2012年中國船舶企業開工仍存在很大缺口，至2013年行業面對的形勢將更為嚴峻，航運業的復蘇存在很多不確定因素，未來將會密切關注國際大船東的訂船動向。
　　據工信部統計數據顯示，今年1-9月，全國造船完工量4582萬載重噸，同比增長65.0%;新承接船舶訂單量5071萬載重噸，是去年同期新接訂單量的3倍。張廣欽介紹稱，今年中國船廠承接訂單量在國內的比重很大，一方面是因為國內船東直接在國內訂造新船，另一方面是國內中資公司通過國外企業在國內船廠下訂單。他還指出，當前國內船東、鋼廠、煤礦等資源性企業訂船量的比重比較大。
　　“十二五”規劃：世界造船強國不是夢
　　據張廣欽透露，“十二五”期間，船舶行業將按照“轉方式、調結構”的整體思路，努力實現將中國打造成為“世界造船強國”的戰略性發展目標。在“轉方式”方面，著重強調“抓管理、練內功”，在產品結構、產品開發等環節改變當前偏重散貨船的局面。“十二五”期間，在船型開發方面需要盡快滿足EDI規范要求，在2012年達到PSPC要求。
　　張廣欽強調稱，航運業“綠色環�！敝陵P重要。當前，國內已經陸續推出綠色環保船，他指出，未來船舶行業不能夠單純提高行業規模，要在船舶質量方面多下功夫;同時、海工裝備制造業也是新經濟的增長點，油輪、游艇等在未來將會取得良好的發展。
　　船價下行余地很小，回升空間有限
　　張廣欽在現場接受媒體采訪時稱，在船價方面，個別船型回升10%。如今船廠利潤空間很低，船價下行余地很小，回升空間有限，當前將維持在小幅震蕩的回升狀態。他表示，如今國際經濟形勢已經有所緩解，中國有能力度過這場危機，希望中國船舶企業在未來所占的國際市場份額穩定在30%左右。
　　中國大連國際海事展覽會始創于1992年，1998年確定為逢雙年舉辦，并正式啟用“大連海事會”至今。中國大連國際海事展覽會已成功舉辦了六屆。致力打造國際海事展會中國品牌，是大連海事會的目標。歷經10余年的培育，大連海事會依托大連乃至遼寧沿海經濟帶和環渤海地區雄厚的船舶和港航產業優勢和巨大的發展空間，以 “中國創造”的精神不斷提升展會的規模和檔次，形成了 “市場拓展、技術交流、投資合作”三大功能和諸多亮點。