2003年黨中央提出將大連建設成東北亞重要國際航運中心。2009年國務院討論通過《遼寧沿海經濟帶發展規劃》。七年間，從大連東北亞國際航運中心建設、“兩區一帶”港口格局形成、“五點一線”沿海經濟帶迅速推進、到港口集疏運體系日趨完善和臨港產業帶的迅速崛起……這艘承載著東北亞國際航運中心夢想的巨輪，朝著圓夢的彼岸大步挺進。 

    大連港大窯灣集裝箱碼頭。（資料圖片）
    
    大窯灣碼頭上的集裝箱（資料圖片）
    百年老港構建新布局
    東挽黃海，西擁渤海，大連擁有260個島嶼和1906公里海岸線的獨特港口優勢。經過多年的發展，我市已成為區位優勢、港口優勢和城市功能優勢明顯的干線港。為適應東北經濟振興對港口發展的需要，大連市瞄準東北亞國際航運中心定位，制定了涵蓋大連港口、水運、物流、口岸、港航安全、陸島運輸、航空運輸的綜合規劃體系，大連港被確定為建設大連國際航運中心和打造大連區域性經濟中心的主要基礎。
    大連港以大孤山半島、大窯灣、鲇魚灣和大連灣為核心，累計完成港口投資超過300億元，全力推進專業化、深水化大型綜合樞紐港建設。去年大連港基本完成了百年老港的戰略性結構調整和升級，形成了布局合理、層次分明、分工明確的現代化、專業化、集約化港口集群，建設了30萬噸級原油碼頭、30萬噸級礦石碼頭、汽車碼頭一期、集裝箱碼頭二期和三期工程等一批重大港口設施。真正做到世界上有多大的船，大連港就有多大的碼頭，來適應現在的全球經濟一體化和航運領域的船只大型化的形勢發展的需要。
    目前，大連東北亞國際航運中心經濟管理體制與運作方式正與國際基本接軌，商貿物流、金融保險及信息服務業為主導的產業支撐體系和集疏運體系已基本完善，東北亞地區重要的集裝箱干線港和大宗散貨集散中心基本形成。與此同時，港口資源整合取得重大突破——大連港集團已成為錦州港的第二大股東，與葫蘆島港合作建設煤炭碼頭，與丹東港的整合也已開始。
    2010年，預計我市完成港航固定資產投資120億元，其中港口固定資產投資完成100億元，臨空產業園完成投資20億元。預計到2020年，大連東北亞國際航運中心完全建成，屆時遼寧沿海港口群的吞吐能力將達到10億噸，集裝箱吞吐能力達到3500萬標準箱。大連東北亞國際航運中心完全建成，成為東北亞重要的商貿中心、物流中心、結算中心和航運服務中心之夢并不遙遠。
    四通八達連世界
    多年來，大連不斷完善國際航運中心集疏運系統，加強以口岸為核心的公路、鐵路和站場建設，基本形成了與港口相適應、多種運輸方式有效銜接的集疏運體系，提高綜合運輸能力和效率。目前，大連港已開通大連到沈陽、長春、哈爾濱、延吉、滿洲里、通遼的6條集裝箱班列，開通了大連到吉林西、五棵樹、鶴崗、綏芬河的4條固定循環車組。此外大連港還在積極構建以大連、沈陽、哈爾濱三個鐵路集裝箱中心站為龍頭，帶動腹地7個內陸節點、4個專業場站的建設，推進東北地區內陸港建設，將口岸功能向內陸延伸。
    今年上半年，全球國際航運中心競爭力指數榜發布，大連港排名第18位、位列入圍的10名中國港口中第4位，僅次于香港、上海、天津。這一點充分體現了我國在國際航運業競爭中的綜合優勢，表明大連國際航運中心未來發展巨大潛力。以大連港為中心的環渤海公共內支線，已為丹東、營口、錦州、煙臺等港口架起了通向世界各地的橋梁，大連港已成為全國第二大海上集裝箱中轉港。
    一端連著世界，一端連著腹地。大連機場現有航線148條，通航城市92個，基本形成了通往國內主要城市和國際重要城市的航線網絡。旅客吞吐量連續五年以近百萬人次遞增，占東北三省市場份額的三分之一。正在施工的機場三期將新建7萬平方米航站樓，34萬平方米停機坪，14萬平方米停車場。完工后，機場航站樓總面積將達到13.5萬平方米；18條廊橋，41個停機位，可�？砍鼳380外各類大型客貨機，滿足年旅客吞吐量2100萬人次、貨郵吞吐量45萬噸、航班起降16萬架次的需要。
    而大窯灣疏港高速、土羊高速、丹大與沈大等三大公里的建設將把大連區域內的高速公路連接成網狀直通港口碼頭，與東北、華北的高速公路實現貫通網，有效提高港口的集散能力。
    有效提升城市功能
    在大連的黃海岸邊，一座座現代化的裝備基地拔地而起。大眾一汽30萬臺發動機、塞邁拖拉機、一汽道依茨等投資額和牽動力巨大的項目次第投產，一大批戰略性產業的高檔數控機床、風電設備、船用大型曲軸、大型海洋工程等項目紛紛布局，汽車、機床、重工裝備等產業顯現出集群效應。本月27日，中國改革開放以來單筆投資額度最大的工業外資項目，英特爾大連芯片廠正式落成投產，成就了大連在集成電路產業“零”的突破。與此同時，作為“兩區一帶”裝備制造業發展戰略實施以來進駐的第一個重大項目，中遠大連造船項目總投資額38億元，正在逐步實現250萬至300萬載重噸的年造船能力，年產值可達70億元，這將成為全國最大的造船廠。
    大連市港口與口岸局局長才力曾充滿信心地表示：“國際航運中心是以國際航運樞紐港為基礎，以現代化城市為依托，融發達的航運市場，完善的服務體系，密集的航線航班，積聚各種航運要素為一體的城市綜合體。大連作為一個具有區位優勢、口岸優勢、臨港產業優勢，以及城市功能優勢的國際性城市，完全具備建設國際航運中心的基礎和條件。我們堅信，只要我們認真貫徹市委、市政府的決策和部署，扎扎實實、一步一個腳印地推進航運中心建設的每一個舉措，大連國際航運中心建設的宏偉目標就一定能夠早日實現�！�
    大連國際航運中心的框架已清晰可見，讓我們共同期待大連成為東北亞地區對國際航運有重大影響的中心樞紐。