據倫敦10月28日消息，波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數周四下滑，因本周初的升勢失去動能，由于貨運活動放緩。  　　波羅的海干散貨運價指數周四下滑2.77%或77個點，至2,707點，結束連續四日漲勢。該指數衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。 
　　經紀商稱，大西洋海岬型船運市場活動周三已經較為遲滯，運費衍生品海岬型合約走低亦構成拖累。 
　　一經紀商稱：“海岬型船運市場的推力看起來已失去動能�！� 
　　波羅的海干散貨運價指數今年波動相當大，和2009年情況相同，因為中國對鐵礦石的需求起伏不定，該指數在5月達到今年高點逾4,200點。 
　　Fearnleys公司的研究主管Sverre Svenning在提到整體干散貨市場時稱：“我認為指數將維持震蕩，但正趨向下行�！� 
　　海峽型船運市場活動近幾個月來波動亦較大。8月上升是受中國從澳洲和巴西進口鐵礦石所帶動。此前印度第二大礦石生產省Karnataka在7月時禁止從其10個港口出口。 
　　波羅的海海岬型船運價指數（Baltic’s capesize index）下滑4.24%，海岬型船舶平均獲利下滑至43,791美元。 
　　“經過幾日穩定的租船費之后，海岬型船運市場今日出現一些疲態，”Dahlman Rose & Co稱，“然而其他市場則較為穩定�！� 
　　經紀商稱，中國進一步的煤炭采購以及美國谷物出口季節亦有望為巴拿馬型船運費提供支撐。巴拿馬型船運費在近來數次下滑后于周五轉為上漲。 
　　波羅的海巴拿馬型船運價指數(Baltic’s panamax index)上漲0.16%，該型船舶平均獲利上漲34美元至19,855美元，漲幅不及本周初。超靈便型船運價指數（Baltic’s supramax index）下跌0.34%。 
　　分析師表示，未來幾個月船運費料將承壓，因2011年和2012年將有大量新船下水，盡管有跡象顯示部分船只建造已被取消并推遲。