□李衛(wèi)衛(wèi)
    近期，著名人力資源管理咨詢與服務公司翰威特發(fā)布消息稱，根據(jù)他們此前對全國一線城市89家行業(yè)企業(yè)進行的研究結(jié)果顯示，預計2011年，我國物流及運輸行業(yè)的員工薪酬將普遍看漲。行業(yè)平均薪資的增長率將有望達到6.8%，在上海地區(qū)這一數(shù)字則可能會突破7%。
    盈利好轉(zhuǎn) 人員需求增加
    受到全球金融危機的不利影響，2009年物流及運輸行業(yè)的整體財務表現(xiàn)并不樂觀，行業(yè)的平均銷售收入持續(xù)下滑，全年的實際增長率僅為-20.7%。但是，隨著經(jīng)濟的回暖，這一狀況在2010年得以全面改觀，整個行業(yè)的銷售收入有了較大幅度的提升。預計全年的平均銷售收入將有望實現(xiàn)21.8%的增長。“在參與調(diào)研的公司中，有超過95%的物流企業(yè)都對今年的盈利狀況持樂觀態(tài)度。”翰威特的相關(guān)負責人表示。
    而銷售收入的增加，業(yè)務量的暴發(fā)式增長，也使得物流行業(yè)對于人員的需求持續(xù)增加。在翰威特公布的《物流行業(yè)全面薪酬福利報告》顯示，2010年全國物流及運輸行業(yè)的人員增長率預計將在10%左右。其中人員需求最為旺盛的幾個崗位主要集中在銷售、客服、進出口操作、供應鏈和財務部門。
    流失率大 企業(yè)漲薪留人
    此外，該報告還透露出了一個明顯的信號：隨著物流及運輸行業(yè)人才需求量的猛增，各個企業(yè)的員工流失率也呈上揚勢頭。
    研究數(shù)字表明，行業(yè)的人員主動流失率將會達到12.5%，比去年同期增長了近2%。而之所以出現(xiàn)員工頻頻離職的情況，一方面是因為外部的薪酬更有競爭性，另一方面則是由于成長機會的缺失。
    在這種情況下，面對逐漸加大的招聘壓力以及不斷攀高的員工流失率，不少公司都希望能夠通過薪酬福利水平的提高，來挽留和吸引更多的人才。這也成為行業(yè)薪資不斷高企的主要推手。通過比較2008年以來的薪酬數(shù)據(jù)，研究人員發(fā)現(xiàn)，在物流及運輸行業(yè)內(nèi)，普通銷售人員的平均年薪在3年間增長了3%左右，而大客戶銷售人員的工資福利上漲幅度更高，達到了7%左右。
    而縱觀整個行業(yè)，2010年物流及運輸行業(yè)整體實際調(diào)薪比例為5.1%。從各細分行業(yè)的情況來看，貨代等子行業(yè)的調(diào)薪比例最高，達到6%左右。而空運、船運子行業(yè)的調(diào)薪比例相對較低，平均在4%左右。
    同時，伴隨著經(jīng)濟的全面復蘇，各大物流企業(yè)近期在薪資方面的動作也越來越頻繁，不少企業(yè)都紛紛表示將在明年提高加薪的幅度。這其中，在去年凍結(jié)薪酬增長比例最高的空運、船運企業(yè)都大幅提高了加薪比例，分別達到了9.3%　和7.3%　
    此外，畢業(yè)生的起薪也看漲。根據(jù)翰威特的數(shù)字，今年物流及運輸行業(yè)給出的整體平均薪水比去年增加了7%，尤其是研究生和管理培訓生的平均薪酬增長率分別高達7%和14%。這也表明，隨著行業(yè)的復蘇和熱度的增加，物流行業(yè)企業(yè)在人力資源上付出的成本也在快速上升。