我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中，南北大通道的重要組成部分——包頭到西安鐵路內(nèi)蒙古段，10月31日將全線開通。 

    包頭到西安鐵路內(nèi)蒙古段，是我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中，南北大通道的重要組成部分。它的線路呈南北走向，東可達(dá)華北、東北地區(qū)；可直下西南、華東地區(qū)； -

西可至銀川、蘭州和新疆；北可抵達(dá)中國通往蒙古國的滿都拉口岸。 

    這條鐵路在國家路網(wǎng)中具有承東啟西、貫通南北的重要作用。包西鐵路通道內(nèi)蒙古段線路全長177公里。包括包頭南、達(dá)拉特西、響沙灣、罕臺川北、罕臺川、東勝西、鄂爾多斯、新街8個車站，其中7個萬噸列車站，設(shè)計年運量1.6億噸，客車30對/日，投資概算54.4億元，建設(shè)等級為國鐵Ⅰ級雙線電氣化鐵路，速度目標(biāo)值160公里/小時，預(yù)留200公里/小時條件。 

    內(nèi)蒙古是我國最重要的煤炭基地，煤炭產(chǎn)量、銷量目前都居全國第一。內(nèi)蒙古西部又是我國優(yōu)質(zhì)電煤產(chǎn)地，在目前公路運輸出現(xiàn)瓶頸的情況下，這條鐵路的貫通，對西煤東運，保障西電東送，帶動區(qū)域旅游，實現(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)持續(xù)發(fā)展都具有十分重要的意義。 

    記者了解到，包西鐵路在建設(shè)上大量采用國際、國內(nèi)鐵路的最新技術(shù)，全線跨區(qū)間無縫線路，線路實行全封閉，將極大提高旅客列車的運行速度和舒適度。