記者30日獲悉，宜萬(wàn)鐵路明起將試車(chē)，下月底可全線(xiàn)開(kāi)通。屆時(shí)，武漢列車(chē)經(jīng)長(zhǎng)荊線(xiàn)到宜昌，經(jīng)宜萬(wàn)線(xiàn)，進(jìn)入萬(wàn)州至達(dá)州鐵路，最快8小時(shí)可至重慶，將比現(xiàn)在少花約10個(gè)小時(shí)。

　　據(jù)悉，該鐵路首次試車(chē)將由貨車(chē)先行上路試跑，最高時(shí)速約為120公里，經(jīng)線(xiàn)路測(cè)試成熟后再試開(kāi)客車(chē)，列車(chē)時(shí)速可達(dá)160公里。

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宜萬(wàn)鐵路東起宜昌的花艷，向西經(jīng)長(zhǎng)陽(yáng)、巴東、建始、恩施、利川至萬(wàn)州，最后與規(guī)劃建設(shè)的渝萬(wàn)城際鐵路相連，是進(jìn)出川渝鄂西的東線(xiàn)通道，全長(zhǎng)377公里，其中，湖北境內(nèi)長(zhǎng)324公里，重慶境內(nèi)長(zhǎng)約53公里。該鐵路共建有隧道114座， 橋梁183座，橋隧占了整個(gè)干線(xiàn)的70%以上。由于地質(zhì)和線(xiàn)路復(fù)雜，海拔變化大，該線(xiàn)路被稱(chēng)為中國(guó)鐵路史上施工難度最大的山區(qū)鐵路。

　　另?yè)?jù)了解，作為滬漢蓉快速鐵路客運(yùn)通道的重要組成漢宜鐵路線(xiàn)路，預(yù)計(jì)明年也將通車(chē)。屆時(shí)，川渝地區(qū)出行至武漢、南京、上海，不必再繞行陜西兜一個(gè)大圈，將來(lái)通過(guò)連接在建的渝利鐵路、漢宜城際鐵路，列車(chē)運(yùn)行時(shí)間將縮短到5至9小時(shí)。