記者在國慶節前夕獲悉，為加快推進現代物流業發展，促進企業轉型升級，武進計劃年內完成100家制造企業的物流業務分離，明年將擴大試點，全面推開。
　　加快建設中的新譽金屬物流園，前身是新譽集團物流部。新譽集團之所以投資1.6億元“另起爐灶”，既是滿足自身不斷增強的物流需要，更是立足常武地區制造業基地定位、搶占第三方物流高地。該物流園包括碼頭裝卸、室內外倉儲、金屬加工、洗車配送、金融服務、現貨交易、期貨交易等功能，能為周邊幾百家制造企業提供物流服務。“園區一期占地600畝，建設上海期貨有色金屬交割庫，二期與常州新東港資源整合，三期打造物流科研和物聯網技術開發平臺。”物流園負責人劉克儉表示，今年6月園區通過了省級規劃認證，定位是服務蘇錫常、輻射長三角。
　　生產性服務業脫離主業，正成為武進多家規模制造企業的共識。如亞邦集團正加快建設醫藥物流中心；中天集團正成立自己的物流（運輸）公司，主營整個集團的配送業務；今創集團明確提出現代物流外包需求，基本把物流從主業中分離出去。今創集團董事長俞金坤認為，發展第三方物流是一個必然趨勢，制造企業自身的物流管理水平普遍比較落后，存在物流流程不科學、管理不專業等問題。依托專業服務的公司，可使制造企業的成本降低，市場反應速度加快，提高產品競爭力。
　　這和政府的想法不謀而合。武進區副區長蔣鋒表示，武進工業的大頭是裝備制造、電子通訊、化學原料、金屬制品和冶煉等，這些產業的原材料、成品、市場、勞動力基本“四頭在外”，對物流的依賴性很大。制造企業把自己的物流業務進行整合分離或者外包，不但可以促進物流產業自身的發展，也有利于制造業本身的產業升級。“降低5個百分點的物流成本，就相當于為企業減少了10億元左右的生產成本。”他認為，無論是傳統產業的升級，還是五大產業的發展，都需要現代物流的助推。
　　鼓勵制造企業進行物流業務分離，就是武進謀劃現代物流業的一個抓手。區交通局局長朱柏松表示，目前武進物流業還處于傳統貨運時期，專業化物流服務需求僅是初現端倪，需要政府加大引導力度。既要引進大型物流企業入駐，也要引導貨運企業向上下游業務延伸拓展，向完整的第三方物流供應商發展。同時及時出臺一系列優惠政策，為物流企業營造開放、公平、競爭、有序的市場環境。
　　武進企業分離發展物流業務的實施內容，在規劃、稅收等方面，較好地體現了“引導”二字。內容主要包括：對現有大中型工業（商業）企業（集團）中的運輸、倉儲、裝卸、配送等物流業務與主業未分離的，進行相對分離，設立專門的物流、運輸、倉儲公司，成立獨立核算的法人企業；對現有大中型工業（商業）企業（集團）中的運輸、倉儲、裝卸、配送等物流業務由企業集團外的物流企業承擔的，進行資源整合，設立單獨注冊和核算的物流公司，統一管理運輸車輛，實行集中結算，單獨納稅；對混合銷售行為，依法落實政策，進行業務剝離，將貨物銷售收入與運輸收入分別核算、分別納稅，改“一票結算”為“兩票結算”，將運費從原料價款中剝離，分別計算，單獨納稅；對專門為該區企業提供運輸業務的社會車輛、船舶等，通過租賃、掛靠等方式納入所服務的物流企業，對其進行統一管理、統一納稅。
　　記者同時獲悉，目前武進“五園、兩心”物流大格局基本成型，分別是東港物流園區、武南物流園區、經發區物流園區、奔牛港物流園區、高新區物流園區、亞邦醫藥物流中心和橫林地板城物流中心。這些重點物流項目的戰略定位，均是打造區域配送為特色、第三方物流為支撐的長三角主要物流樞紐。