日本郵船行政總裁工藤泰三在東京舉行日郵成立125周年紀念會上表示，將集裝箱班輪運輸業說成已經是一個可持續發展的商業模式的講法，屬于言之過早，是一種不太成熟的說法。 
    他在紀念活動場合上稱，今年集裝箱海運表現「出乎意料迅速復蘇」，是與貨量明顯增長有關，當運力仍然緊缺時候，運費會逐漸攀升。 
    然而，他亦告誡說，像往常一樣，一些集裝箱運輸營運者已在可行范圍內，迅速擴大探討增加運力的速度，快于經濟復蘇的貨物流量。另一個受關注的是歐洲和美國的貨物流通恢復量「出乎意料地慢」。 
    工藤還發表對集箱運輸到底是否一個完全可持續發展的商業模式的看法。他認為無論集箱運輸會否定型為一個可持續的商業模式，將取決于營運商在下一個淡季來臨時，根據運力的多寡，能否自愿選擇讓閑置的船舶退出市場，「問題是，即使所有營運商在下一個淡季重新調整運力，也未必真正在此基礎上想到如此長久的可用措施�！顾�警告說。 
    工藤表示他對干散貨船運輸業務較為樂觀�！赣捎谛屡d市場的中國、印度國內市場需求旺盛，散貨已很快恢復到金融危機之前的水平�！埂甘芟拗频倪\力因素，這些市場近期傾向顯示衰退和受制于流動趨勢的壓力，但貨物流通并不是回軟�！� 
    日郵在中國、印度的鋼鐵集團簽定的礦砂運輸合同已在穩步擴大，但他補充說，日郵如何以最佳方式進一步在增加運力后提高運輸量，在散貨運輸市場同樣面臨「沉重的壓力」。