十一長假期間，散裝船運市場的波羅的海干貨船綜合指數（BDI）一路上漲，從9月30日的2,446點漲到6日的2,639點。裕民總經理王書吉、中航副總經理洪順地、與陽明旗下光明海運資深協理郭志成都看好第4季運費走勢。 
    這一波上漲是由海岬型船帶動，該型船指數從9月30日的3,370點飆升到昨晚的3,976點，漲幅高達18％。洪順地指出，根據過去經驗，長假期間運價不跌，假期結束后運價會更好，十一長假今天是最后一天，顯然休假期間礦商與大陸進口商因為對后市運價看升，提早進場洽船。
    另目前礦砂價格還是維持在高檔，澳洲每噸FOB有127美元，遠高于成本價70美元，礦商自己把貨運到中國不怕沒人買，讓十一長假散裝船運市場照樣熱絡。
    分析師預估裕民、中航明年本業獲利都與今年相當，差別會在業外收入，今年中航有出售臺航股票與賣船，裕民也賣了3艘船，明年裕民沒有新船交船，中航在臺船訂造的1艘海岬型船最快明年年底交船，光明海運因為今年年底、明年1、2季各有1艘新船交船，營收獲利都會拉高。