兩岸經濟協議（ECFA）以及“東協十加一”讓亞洲市場的貨量持續在增加當中，臺灣的長榮、陽明等遠洋航運公司紛紛不約而同看好亞洲區間貿易商機，紛紛增加近洋線的布局，繼長榮海運日前增加3條亞洲區間航線后，陽明最新公布宣布10月下旬開始開辟日本/中國/星馬(JCM)航線，搶進近洋線商機。
    陽明表示，考量到亞洲區間整體經濟蓬勃發展，將建構更完整的服務網絡，自10月下旬開始，將以自營船舶方式開辟日本/中國/星馬航線(簡稱JCM)，新開辟JCM航線將配置四艘裝載量為1200TEU船，提供每週一航班的定期服務，未來也會依市場需求概況，持續加碼近洋線的航線。
    一般來說，集裝箱船分大船、小船兩種，長榮、陽明的船舶載柜量大，航線都是以到美國、歐洲地區為主，由于長程線的經營方式也與短程線完全不同，所以過去兩家長程線為主的業者，都是以遠洋線為主，附加經營近洋線，近洋線占的比重也都低于20%，近年來亞洲的經貿改變，兩家遠洋線的業者認為全球市場即將變為三分天下，也積極搶攻近洋線商機。
    隨著東協十加一、臺灣與大陸完成ECFA協議等貿易障礙解除，未來勢必會帶動亞洲整體區間的貿易量逐月成長，而且貨柜輪業者也認為，整個亞洲、東南亞市場未來的貿易量，成長速度會非�？�，勢必也會成為航運公司爭取的新市場，而且全球的海運版圖有可能由現在美國及歐洲二大海域外，亞洲區間航線將成為新興市場，由各家航運公司動作來看，更驗證東南亞將成為貨柜航運的熱門航線。
    遠洋航運公司也紛紛搶進這個市場開航，國內海運龍頭長榮今年以來布局東南亞等近洋航線非常積極，短短兩個月時間，在東南亞區就開出華北至東南亞的航線、東南亞至波灣、印巴航線及日本到越南、泰國的航線（JVT）等3條航線，未來還會依市況持續布局近洋市場，未來近洋線的比重會達2成以上。