企業(yè)提高利潤(rùn)的方法或途徑有多種多樣，傳統(tǒng)的增加物流行業(yè)利潤(rùn)的途徑有三個(gè)：第一，增加銷售量，但會(huì)受到市場(chǎng)容量和競(jìng)爭(zhēng)的約束；第二，提高產(chǎn)品價(jià)格，但要受到顧客的抵制或拋棄；第三，降低產(chǎn)品成本。其中，降低產(chǎn)品成本又有三個(gè)途徑：第一，降低原材料成本，但會(huì)受到產(chǎn)品性能的限制；第二，降低勞動(dòng)力成本；第三，降低輔助活動(dòng)的成本，“物流是第三利潤(rùn)源泉”指的就是這部分中的一項(xiàng)費(fèi)用。
隨著我國(guó)工業(yè)化漸入尾聲，在大量工業(yè)行業(yè)出現(xiàn)產(chǎn)能嚴(yán)重過剩、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的局面下，企業(yè)要提高產(chǎn)品價(jià)格非常困難。目前，國(guó)內(nèi)CPI已經(jīng)轉(zhuǎn)正，通脹壓力逐漸加大，企業(yè)不可能像過去那樣獲取廉價(jià)的原材料。此外，中國(guó)勞動(dòng)力成本逐年攀升且具備一定的剛性，新技術(shù)、新材料又具備較大不確定性。面臨這樣的困局，尋求降低在輔助活動(dòng)中占據(jù)較高比重的物流費(fèi)用將成為工業(yè)化后期企業(yè)的明智選擇。
實(shí)踐證明，物流費(fèi)用，特別是出口世界的產(chǎn)品，流通與運(yùn)輸環(huán)節(jié)的費(fèi)用較大。目前，我國(guó)一般的工業(yè)產(chǎn)品，從出廠后經(jīng)過裝卸、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)雀鱾�(gè)物流環(huán)節(jié)到消費(fèi)者手中的流通費(fèi)用約占商品價(jià)格的50%，新鮮的水果、蔬菜、易腐食品、某些化工產(chǎn)品的流通費(fèi)用有時(shí)高達(dá)商品售價(jià)的70%。因此，物流費(fèi)用不僅有降低的必要，也有很大的挖掘空間。
從制造企業(yè)的角度而言，居高不下的物流成本已經(jīng)嚴(yán)重影響了企業(yè)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。如果制造業(yè)企業(yè)能夠整合供應(yīng)鏈，把原來屬于自己處理的物流活動(dòng)以合同方式委托給物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，對(duì)物流全程進(jìn)行管理和控制，不僅能夠降低整個(gè)社會(huì)的物流成本，還能增加自身的利潤(rùn)。
      
企業(yè)提高利潤(rùn)的方法或途徑有多種多樣物流費(fèi)用不僅有降低的必要，也有很大的挖掘空間制造企業(yè)的角度而言，通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，對(duì)物流全程進(jìn)行管理和控制，不僅能夠降低整個(gè)社會(huì)的物流成本，還能增加自身的利潤(rùn)。