鐵公海聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的成功運(yùn)籌成為中遠(yuǎn)物流轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提升核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要抓手，也成為青島中遠(yuǎn)物流“彎道超車”跨越發(fā)展的重要突破口。
    2009年以來(lái)，該公司加快了鐵公海聯(lián)運(yùn)平臺(tái)資源和人才隊(duì)伍建設(shè)步伐。目前，海運(yùn)口岸已經(jīng)輻射上海、連云港、天津、大連等國(guó)內(nèi)大部分主要鐵路站點(diǎn)，并已在很多站點(diǎn)發(fā)運(yùn)貨物。操作的鐵路口岸包括丹東、滿洲里、二連浩特、阿拉山口，公路口岸包括內(nèi)蒙古的甘齊毛道、新疆的霍爾果斯、吉姆奈等地。同時(shí)，已經(jīng)在中亞五國(guó)和俄羅斯、蒙古國(guó)設(shè)立了分支機(jī)構(gòu)，與日本、韓國(guó)及歐洲的拉脫維亞、立陶宛等國(guó)的大型物流公司建立了長(zhǎng)期業(yè)務(wù)合作關(guān)系。多層面的發(fā)力帶來(lái)了企業(yè)效益的穩(wěn)步提升：2009年，青島中遠(yuǎn)物流國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)新客戶增加50%，業(yè)務(wù)量提高60%。
    記者點(diǎn)評(píng)：受國(guó)際金融危機(jī)的寒潮侵襲，整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)步履維艱。但就在這樣的市場(chǎng)形勢(shì)下，我國(guó)的多式聯(lián)運(yùn)卻取得了很好的發(fā)展。在國(guó)家政策的支持下，各地方政府大力支持多式聯(lián)運(yùn)設(shè)施的建設(shè)，鼓勵(lì)企業(yè)采用多式聯(lián)運(yùn)進(jìn)行業(yè)務(wù)運(yùn)作。而中遠(yuǎn)物流作為物流業(yè)的龍頭企業(yè)，更是率先行動(dòng)，并取得了顯著的成效。這足以說(shuō)明，該模式的巨大優(yōu)勢(shì)正在日益顯現(xiàn)，而在物流市場(chǎng)正在加劇洗牌的當(dāng)下，誰(shuí)謀得多式聯(lián)運(yùn)這一 “勢(shì)”，誰(shuí)就能在市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟。