□陸文
    近日，航空航天專業咨詢機構航升咨詢對未來十年航空業發展的預測認為，新興市場國家的機隊規模將出現跨越式增長。其中，在中國帶動下，亞太地區機隊規模十年內將擴大78.4%，在全球飛機總數中所占比例也將上升至27%，并將達到與歐洲機隊規模并駕齊驅的水平。后者在俄羅斯和中歐發展中經濟體的拉動下也將取得47%的增長。
    與之形成鮮明對比的是，北美地區機隊規模同期的增幅將僅為4.7%，但它在十年內仍將保持其世界第一的地位（占全球飛機總數的30%），接收的新交付飛機數占其總數的26%，僅次于亞太地區32%的占比。
    中東地區的機隊規模也將迎來一個高速增長期（71%），拉美和加勒比地區機隊規模的增幅將接近60%，而非洲的這一數字將僅略高于20%。
    尤為值得一提的是，新興市場支線噴氣機機隊的規模未來十年將呈現指數式增長，亞太、中東、拉美及加勒比地區此類飛機數量的增幅將分別達到176.5%、125.3%和100%。
    航升咨詢業務總監EddyPieni－azek指出：“過去十年中，航空公司作為一個整體既創下過年度盈利紀錄，也刷新過年度虧損紀錄。其間我們經歷過9·11恐怖襲擊事件這一悲劇，也目睹了世界上最大的商用飛機——空客A380投入服役。與戰后歷個十年相比，這十年中人類旅行方式的變化尤為顯著。安保措施的加強使航空旅行過程和手續的煩瑣程度上升到前所未有的水平。同時隨著低成本航空公司的崛起，航空旅行市場的乘客人數大大增加，基礎設施的承載能力已達極限�！�
    人們的旅行目的地也在發生著變化。與2000年相比，前往北美目的地的航線座位數保持不變，但亞太區內、亞洲與中東、歐洲至中東的航空運力卻已翻了一番。
    一大批新支線噴氣機投入市場運營，此類70~100座的飛機的增長折射出小運力飛機市場新的發展機遇。而另一方面，空客A380的問世、入役也突顯出其在緩解客運壅塞方面的優勢。
    未來十年的技術發展周期也令人感到極為鼓舞。新的十年伊始，我們將迎來一個全新的技術時代，采用全復合材料機身的波音787飛機也將投入運營。接踵而至的是不可勝數的新產品和設計，復合材料比例的增加是其共同特點。在此支線、小型窄體機將獨領風騷，龐巴迪、三菱、蘇霍伊、伊爾庫特、中國商用飛機有限責任公司等企業勢必會以各自的新產品掀起70~200座飛機市場新一輪的競爭。
    普惠公司全新推出的PurePower（齒輪傳動渦扇）發動機不僅是推動這一變化的主因，更標志著飛機發動機領域階躍式的變革，上述企業生產的新款飛機中有三個機型都將采用這一發動機。在大型飛機市場，空客公司的A350飛機將扮演與波音787相同的角色，而其體型之大更甚于后者。
    未來十年中環境問題的重要性將持續上升，排放交易計劃的實施將對航空公司的運營成本產生重大影響�！皬慕洕�角度說，新一個十年的開始階段，航空公司的年度虧損創下新高，我們預計其客運量和盈利狀況將迎來一個漫長、緩慢的復蘇”。
    如前所述，在機隊規模增長方面，亞洲尤其是中印兩國將扮演排頭兵的角色，而未來十年中，巴西、俄羅斯兩國的機隊規模預計也將大幅擴張。(美國商業資訊 供稿)