新《郵政法》已于2009年10月1日開始正式實施，其中就快遞業務有了具體的規范。對于承德市的快遞市場來說，在新的法規約束下將會產生怎樣的變化抑或是走出怎樣的曲線圖？是否會產生多米諾骨牌效應般的震動？
郵政局：民營快遞將剩不下兩三家
“新《郵政法》在本市尚屬籌備貫徹階段，目前我們的快遞市場還沒有受到影響，但馬上我們就會聯合多部門進行一次‘大清洗’，承德快遞市場必將發生異常震動�！眲�學國局長說。
近年來，由于準入門檻低，投入少，民營快遞公司在我市如雨后春筍般成長起來，并迅速搶占了市場。在該行業內摸爬滾打多年，劉學國對本市快遞市場的狀況深有感觸。“太混亂了，客戶的利益根本就得不到保證。我市總共有13家快遞公司(不敢保證全部在冊)，黑快遞就不得而知了，我們親眼看見或親耳聽到的糾紛不計其數，要不就是把客戶的東西郵丟了，要不就是把貴重物品弄壞了，再不就是卷包跑了，找都沒處找。”
新《郵政法》中有這樣的規定，申請快遞業務經營許可，在省、自治區、直轄市范圍內經營的，注冊資本不得低于人民幣50萬元�？缡�、自治區、直轄市經營的，注冊資本不低于人民幣100萬元，經營國際快遞業務的，注冊資本不低于人民幣200萬元。新《郵政法》還規定“同城快遞50克以下、異地快遞100克以下由郵政專營”。
我們可以看出這樣的一個趨勢，新法如實行，占據快遞公司三分之一的信件業務勢必將被郵政壟斷，民營快遞公司業務必將大量萎縮�！皽嗜腴T檻提高了，必將有大量快遞公司倒下，如果一旦規范實施，我市民營快遞將剩不下兩三家�！眲⒕珠L介紹說。
民營快遞：我們有劣勢也有優勢
“注冊資金對大部分民營快遞來說肯定是個檻兒，尤其是一些小公司和‘黑快遞’”。圓通快遞的老總褚文學說。“可以毫不避諱地說，我們對新法的反對聲音很大。據我了解，北京一些民營巨頭已經和國家相關部門進行了接觸，新法的實施還有一年的緩沖時間，這期間，我們會積極地努力。”
褚先生談到了民營快遞自身擁有的優勢。
“在為客戶周到服務這一方面，我們永遠走在郵政的前面，等途可比郵政快一到半天。我們沒有時間的限制，只要客戶有需求，我們可以隨時上門服務。不像郵政部門，客戶不在家的時候，往門上貼一紙條，讓你自己去南營子大街郵局領取�！�
“我們期待快遞市場對我們的開放，我們也期待新《郵政法》的實施，市場的規范合理運行，對我們來說也是一件好事。比如現在我們的車輛等方面都受到限制，到時候會有一個合理的解決。不符合條件的快遞公司退出市場，對我們來說也是一個發展機遇�！�
但業內人士分析，新的《郵政法》實施后，受影響最大的還是“合法經營”的快遞企業，對于非法經營的“黑快遞”卻是鞭長莫及。正規民營快遞企業屬于監管部門重點盯防的對象，一旦違規肯定會遭到處罰，而那些沒有登記注冊的“黑快遞”就算被抓也很難處罰，最終的受益者有可能就是這些生存在灰色地帶的“黑快遞”。就像出租車行業的“黑車”，是咋打也絕不了“根”。
客戶：我們只要求自身的利益別受到侵害
身為白領的孫先生是快遞的“常客”。已習慣于網購的他經常與這個行當打交道。他直言不諱地說：“我接觸過的承德快遞公司不下5家，對郵政的印象最不好。別的公司都是先用電話與你聯系，你什么時間、在任何地點接收人家都沒二話。而郵政快遞經常是通知你跑到他們那兒去取，時間也特苛刻。如果讓這樣的‘官商’把市場壟斷，對消費者不是個福音�！�
另一位市民王女士也表示了同樣的看法。從2004年開始，市民王女士就開始了和快遞業務的接觸。
“更多的時候，我會選擇民營快遞，給我的感覺，民營快遞的時間要比郵政局快一些，服務也更周到。有時候郵政局承諾三天根本無法實現。”
看來，作為客戶，新《郵政法》下的體制變化以及走向不會引起他們太多的關心，最重要的，他們只是要求自身的利益不受侵害。從他們的反映中也可看出，他們對國營快遞并不十分滿意。這也告訴我們，規范后的業務增加是好事，但服務仍然是重中之重。丟了這個根本，就會被市場拋棄，什么行政命令也救不了的，用戶永遠是“上帝”。