□本報(bào)記者曹亞慧
    中石化、中石油“露臉”了！2010年世界500強(qiáng)企業(yè)入圍前十名的中國企業(yè)中，中國石化位列第7名，中國石油位列第10位。
    在全球金融危機(jī)背景下，面對競爭加劇和前所未有的挑戰(zhàn)，“沒有一定的規(guī)模，無法獲取激烈市場競爭的參賽資格，更不會在世界500強(qiáng)企業(yè)中有躋身之地”。中國石油石化產(chǎn)業(yè)和企業(yè)物流管理的重組及上市，使我國石油石化企業(yè)開始躋身世界石油石化企業(yè)前列，為參與國際競爭創(chuàng)造了基本條件。
    然而此時(shí)，當(dāng)中國石油企業(yè)與國際石油巨頭步入更深層次的較量，弱勢的物流及供應(yīng)鏈管理毫無置疑地暴露出了“軟肋”。
內(nèi)藏隱憂
    作為樣本的中國石油石化企業(yè)，在石油儲量、天然氣儲量、石油產(chǎn)量、天然氣產(chǎn)量、煉制能力和油品銷售量等規(guī)模指標(biāo)上，中國石油企業(yè)與國外大公司相比，儲量、產(chǎn)量、加工能力，以及總資產(chǎn)、總收入差別不大。
    經(jīng)過多年的發(fā)展，中國石油公司基本上都實(shí)現(xiàn)了上下游、產(chǎn)銷一體化，從上游油氣開采到加油站零售每個(gè)環(huán)節(jié)都能獲利，尤其是以中石油、中石化為代表的領(lǐng)航企業(yè)，目前在國內(nèi)擁有龐大的銷售網(wǎng)絡(luò)，以及強(qiáng)大的運(yùn)輸車隊(duì)和運(yùn)輸力量，市場控制力強(qiáng)，抵御外資滲透能力強(qiáng)。
    中國石油大學(xué)工商管理學(xué)院教授董秀成認(rèn)為：“兩大石油集團(tuán)除石油勘探、開發(fā)、煉制和銷售等主業(yè)以外，存在龐大的輔助產(chǎn)業(yè)，其中物流產(chǎn)業(yè)屬于集團(tuán)內(nèi)部的輔助產(chǎn)業(yè)，規(guī)模較大，基本上形成了一體化運(yùn)行格局�！�
    但中國石油企業(yè)在縱向上經(jīng)營深度不夠，海外資源及經(jīng)營規(guī)模，與世界三大國際石油公司差許多數(shù)量級，中國石油企業(yè)在橫向上經(jīng)營跨度不夠。此外，中國石油企業(yè)物流管理運(yùn)營效率偏低，流通成本控制力方面與國際競爭對手存在著全方位的差距。
    與強(qiáng)大的國際競爭對手相比，中國石油產(chǎn)業(yè)還存在諸多問題和不足。一方面中國石油上中下游一體化產(chǎn)業(yè)鏈不夠優(yōu)化。有關(guān)資料顯示，中國石油石化工業(yè)從20世紀(jì)80年代初形成了上下游分割的局面，原來的中國石油天然氣總公司只有油氣田，沒有成規(guī)模的石化企業(yè)；而中國石化總公司只有下游的石化企業(yè)物流管理，卻沒有一家油氣田。海洋石油總公司只是海上的油氣田，下游業(yè)務(wù)一片空白。
    上下游割裂，這種斷裂的產(chǎn)業(yè)鏈和業(yè)務(wù)構(gòu)成，增加中間環(huán)節(jié)，又影響了石油石化企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。
    另一方面，石油企業(yè)內(nèi)部物流、資金流、信息流統(tǒng)一高效運(yùn)行缺乏有力措施，企業(yè)物流管理運(yùn)營效率偏低，流通成本控制力弱�？陀^上造就了中國石油流通市場體系還不夠成熟、規(guī)范。
    一位業(yè)內(nèi)人士也指出，盡管中石油石化對企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行了物流系統(tǒng)的改造，但由于自身?xiàng)l件限制，不能完成龐大的包括運(yùn)輸、配送等物流的各個(gè)環(huán)節(jié)。而目前國內(nèi)物流企業(yè)普遍發(fā)展滯后，即使一些大型的物流公司也因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)不足、專業(yè)化不夠，難以提供與中石油石化企業(yè)現(xiàn)代物流體系匹配的服務(wù)，尤其是一些需要專門資產(chǎn)、專門技術(shù)、專門操作規(guī)范的業(yè)務(wù)。
外部之患
    2006年底，國內(nèi)石油銷售行業(yè)迎來對外資開放大限，我國對外資全部開放石油零售業(yè)務(wù)。BP、�？松�美孚、殼牌等國際石油巨頭紛紛搶灘登陸。市場變化翻天覆地。
    據(jù)悉，預(yù)計(jì)到2020年中國將進(jìn)口原油2.5億噸。作為國內(nèi)最大的石油進(jìn)口商，中石油的物流業(yè)務(wù)一直存在難言之隱。中國進(jìn)口油源地為中東、非洲、美洲、東南亞等，石油進(jìn)口主要依靠大型油輪運(yùn)輸，但中國并沒有足夠規(guī)模的油輪運(yùn)輸隊(duì)，中石油和中石化一樣長期沒有自己控制的油輪船隊(duì)。海上油運(yùn)業(yè)務(wù)主要由國際油輪聯(lián)營體、馬士基、環(huán)球航運(yùn)、韓國現(xiàn)代等海外油輪公司承運(yùn)。
    目前，中國能源運(yùn)輸國家隊(duì)尚未形成，“國油國運(yùn)”多半停留在口號階段，外資油輪（液化氣船）牢牢把控中國進(jìn)口能源運(yùn)輸，而對國外油輪的依賴有一個(gè)可怕的后果，就是丟掉了確定運(yùn)價(jià)的話語權(quán)。近年來，一些核心企業(yè)在華發(fā)展的國際班輪組織屢屢提價(jià)，使中國企業(yè)措手不及，但往往只能無奈接受。
    董秀成說：“我國在石油海洋運(yùn)輸方面還比較落后，在液化天然氣接收站建設(shè)、在遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船隊(duì)建設(shè)方面尚處于起步階段，需要有一個(gè)上升期，預(yù)計(jì)今后有較大發(fā)展空間�！�
    作為一個(gè)石油企業(yè)，要組建自己的遠(yuǎn)洋船隊(duì)，顯然并不現(xiàn)實(shí)。于是，中石化便采取了與中遠(yuǎn)等國內(nèi)知名運(yùn)輸公司提前簽訂運(yùn)輸協(xié)議的措施來解決運(yùn)輸問題。
    2009年2月，中石化與中遠(yuǎn)在北京簽署了進(jìn)口原油和油品供應(yīng)合作長期協(xié)議，中遠(yuǎn)為中石化運(yùn)輸進(jìn)口石油擴(kuò)展到3000萬噸。隨后，中石化又與中國長江航運(yùn)集團(tuán)簽訂了進(jìn)口原油長期運(yùn)輸協(xié)議，邁出了中國進(jìn)口原油運(yùn)輸自主化、國有石化企業(yè)物流外包的步伐。
    但目前仍有大部分石油遠(yuǎn)洋運(yùn)輸依然需要依賴國外油輪，這并不是中國石油企業(yè)有獨(dú)特的偏好，原因是對國內(nèi)油運(yùn)業(yè)信心不足。據(jù)業(yè)內(nèi)人士指出，中國船隊(duì)運(yùn)輸能力偏小，而且中國船舶結(jié)構(gòu)也存在一定的問題。目前中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)中，相對集裝箱和散貨船航運(yùn)，中國的油輪運(yùn)輸規(guī)模并不大，油輪船隊(duì)明顯存在規(guī)模小、噸位小等問題，以及長期以來形成行業(yè)分割、資源整合不力的情形困擾著國內(nèi)遠(yuǎn)洋航運(yùn)業(yè)向國際化水平進(jìn)軍。
    目前每年至少有90%的進(jìn)口原油是通過國外油輪運(yùn)輸?shù)模�在原油對外依存度�?0%、原油進(jìn)口仍主要依靠海運(yùn)的現(xiàn)實(shí)面前，中國石油企業(yè)面臨著前所未有的外部憂患。
如何跨越
    現(xiàn)代物流作為企業(yè)降低成本的有效途徑，越來越被石油企業(yè)重視，石油企業(yè)物流合理與否，對提高石油企業(yè)核心競爭力有著不可替代的作用。
    聯(lián)手物流企業(yè)改善自身物流體系，可謂石油企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代化物流的一個(gè)共用的法寶。“國內(nèi)企業(yè)無論是在石油儲備庫建造和設(shè)施配套，甚至物流規(guī)劃問題上都非常落后。在這種情況下，中國的石油公司應(yīng)該首先解決的就是物流問題。”北京石油在線研究院院長周成當(dāng)曾如是評價(jià)中國的石油物流現(xiàn)狀。
    不可否認(rèn)，中國石油石化企業(yè)在物流方面一直缺少規(guī)劃，在整個(gè)配送流程與庫存管理中應(yīng)用信息化技術(shù)尚未成熟，中國石油市場多元化沒有打開，沒有形成一個(gè)完善的商業(yè)機(jī)制和價(jià)格機(jī)制。這不單一是規(guī)模的問題，中國的石油物流體系“夠大”但“不夠強(qiáng)”。
    多年以來，中國石油在物流方面，各地的發(fā)展并不均衡，同時(shí)由于大企業(yè)地域壟斷，市場缺少必要的規(guī)劃和資源優(yōu)化配置。據(jù)了解，目前中國石油企業(yè)中的多數(shù)企業(yè)（這里指三大石油集團(tuán)內(nèi)子公司或分公司級的企業(yè)）都擁有自己的供應(yīng)站、運(yùn)輸公司或大型車隊(duì)，各自為政，形成了較大的物流設(shè)施存量，增加了企業(yè)運(yùn)營成本。
    對此，業(yè)內(nèi)人士一致認(rèn)為：“第三方物流是中國石油企業(yè)物流體系的發(fā)展方向�！痹S多專家也提議，中國石油物流企業(yè)應(yīng)該徹底拋棄“小而全”、“大而全”的經(jīng)營思想，圍繞自己的核心專長進(jìn)行經(jīng)營，將非核心業(yè)務(wù)和非核心專長的部分，通過“外包”的形式，交給第三方物流企業(yè)或者與第三方物流企業(yè)合作共同完成物流業(yè)務(wù)。
    目前中國石油企業(yè)的物流資源，在一些方面已經(jīng)占據(jù)市場主導(dǎo)地位，如油品營銷網(wǎng)絡(luò)、對本土市場特點(diǎn)的理解等，在某些方面完全具備排他性的，如管道系統(tǒng)。與國外競爭對手相比，我國石油企業(yè)物流體系在中國市場上擁有相當(dāng)大的資源優(yōu)勢。如果能夠科學(xué)有效地整合這些資源，完全有可能把資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為競爭優(yōu)勢，進(jìn)而形成持續(xù)競爭優(yōu)勢。
    不僅是國內(nèi)物流業(yè)務(wù)，在國際油品物流業(yè)務(wù)上，中石油等企業(yè)也在不斷尋求跨界合作。2006年中石油國際公司新加坡分公司入股新加坡裕廊島一項(xiàng)世界級石油倉儲物流庫項(xiàng)目——環(huán)宇倉儲物流庫，成為中石油首次在國外參與建設(shè)大型石油倉儲物流庫；大大增強(qiáng)了中石油在國際資本市場上的配置和流通能力。
    為此，中國石油企業(yè)還可以與有互補(bǔ)能力的企業(yè)組建戰(zhàn)略聯(lián)盟，聯(lián)手打造一體化石油物流網(wǎng)絡(luò)；同時(shí)，重視與國外跨國公司的戰(zhàn)略聯(lián)盟，參與國際分工體系，從而提高自己的國際競爭力。
    董秀成提到，“十五”計(jì)劃綱要明確提出要建立國家戰(zhàn)略石油儲備，“最近幾年開始建設(shè)商業(yè)儲備體系，在石油儲備體現(xiàn)建設(shè)方面已經(jīng)有較大進(jìn)展，但與發(fā)達(dá)國家相比在儲備規(guī)模、運(yùn)營管理和法律法規(guī)方面依然有較大差距。在液化氣儲備體系建設(shè)方面，主要是以企業(yè)商業(yè)儲備為主，并沒有上升到國家層面。在運(yùn)輸體系建設(shè)方面，石油與液化氣運(yùn)輸基本上以大型國有石油企業(yè)自身建設(shè)為主，缺少其他類型企業(yè)共同參與�！�
    有了石油儲備等于給能源上保險(xiǎn)。為了打造這個(gè)能源安全的“防火墻”，還迫切需要多方合力。
    石油儲備不僅僅是儲備一定數(shù)量的石油，而是需要一個(gè)系統(tǒng)性設(shè)計(jì)，其中包括物質(zhì)儲備、資源儲備、市場建設(shè)、儲備規(guī)模、比例等一系列問題。
    有關(guān)專家建議：“中國石油儲備要兩條腿走路，既要有國家戰(zhàn)略儲備，又要有商業(yè)儲備�！�
    中國商業(yè)聯(lián)合會石油流通委員會會長趙友山也是上述觀點(diǎn)的推崇者，他曾多次向國家有關(guān)部門提議，建議把民營企業(yè)閑置的油庫納入國家商業(yè)儲備之中。今年8月，由民營石油業(yè)提出的“藏油于民”的建議，已被國家高層采納。
    據(jù)悉，近年來，“藏油于民”呼聲日漸高漲，石油民間儲備開始起步。一位石油公司老板認(rèn)為，除國家戰(zhàn)略儲備，發(fā)動民間儲備也是提升中國石油儲備能力的一條捷徑。他表示，從發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)看，大多是國家戰(zhàn)略儲備與民間儲備并舉。如日本的國家石油儲備中，建立政府儲備和民間企業(yè)儲備并行的“兩級儲備模式”；而德國則也實(shí)行政府、儲備聯(lián)盟及民間企業(yè)共同儲備的體制。
    董秀成介紹說：“石油行業(yè)需要發(fā)展，這是國民經(jīng)濟(jì)對能源消費(fèi)需求不斷增長的必然要求，尤其是今后石油和液化天然氣進(jìn)口將保持快速增長勢頭，因此石油物流產(chǎn)業(yè)有龐大發(fā)展空間�！�
    要建立一個(gè)良性的市場，需要多元化的構(gòu)成。董秀成還提到，在倉儲設(shè)施、運(yùn)輸設(shè)施、碼頭、港口建設(shè)等方面發(fā)展空間相當(dāng)大，而且國家沒有對這些領(lǐng)域進(jìn)行過高限制，這對民營企業(yè)進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域十分有利。所以民資進(jìn)入石油領(lǐng)域并不是沒有機(jī)會，比如在石油儲備庫、碼頭、油輪、管道、城市燃?xì)獾戎T多領(lǐng)域，民營企業(yè)有很大的市場空間和未來發(fā)展機(jī)會。民資要積極參與石油儲備、運(yùn)輸通道等方面的建設(shè)，與石油央企攜手共贏。