□ 山東濱州銀河國際物流有限公司總經(jīng)理 付軍
    山東濱州銀河國際物流有限公司是山東濱州交運(yùn)集團(tuán)的全資子公司。公司注冊資本3100萬元，資產(chǎn)7400萬元。現(xiàn)擁有7家分公司，正式員工300余人，自備車輛300余輛。是濱州市惟一一家中國物流與采購聯(lián)合會理事單位，濱州市實(shí)力最強(qiáng)、規(guī)模最大的國家AAA級綜合服務(wù)型物流企業(yè)，國家稅收試點(diǎn)物流企業(yè)，濱州市惟一具有國家二級貨運(yùn)資質(zhì)和山東省二級汽車貨運(yùn)站的第三方物流企業(yè)，濱州市重點(diǎn)物流企業(yè)和濱州市服務(wù)業(yè)重點(diǎn)企業(yè)。
    通過多年在該企業(yè)的工作經(jīng)驗(yàn)，我對運(yùn)營車輛有幾點(diǎn)意見和建議。首先是關(guān)于“綠色物流”。“綠色物流”不但包括在物流服務(wù)中如何盡可能的優(yōu)化物流設(shè)計(jì)，提高效率降低機(jī)械及物料消耗，還有減少物流服務(wù)的主要工具——車輛的燃料消耗，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。除車輛的整體匹配外，發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的最重要的環(huán)節(jié)。近幾年，卡車制造企業(yè)從高壓共軌技術(shù)和EGR兩個技術(shù)路徑上實(shí)現(xiàn)了國Ⅲ排放達(dá)標(biāo)，特別值得一提的是獨(dú)創(chuàng)的EGR技術(shù)一舉打破了發(fā)達(dá)國家對高壓共軌技術(shù)的壟斷，大幅降低了發(fā)動機(jī)造價，使車輛購置成本降低，同時降低了車輛的維護(hù)成本。
    其次是關(guān)于卡車輕量
    化的問題。幾年來卡車制
    造業(yè)在這方面做了大量
    的工作，采用了新的材
    料和技術(shù)，改進(jìn)了車輛
    的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使降低車
    身自重成為可能。但
    是，在車輛輕量化問題
    上還兩個問題，一是由于
    采用了新的材料和結(jié)構(gòu)將可能不同程度的提高車輛的成本，進(jìn)而提高了卡車的售價，特別是由于技術(shù)和材料的限制，減輕的卡車重量非常有限，只有幾百公斤。二是輕量化車輛的設(shè)計(jì)是犧牲卡車超載能力為代價的。幾年來，國家加大了對超載車輛的查處力度，嚴(yán)重超載車輛明顯減少，但是由于現(xiàn)實(shí)的原因，超載車輛比比皆是，而且還可能受到地方、部門利益的保護(hù)，超載車輛短期內(nèi)無法杜絕；制造企業(yè)在物流外包時大部分采用的是招標(biāo)的形式，誰的價格低誰就中標(biāo)，物流企業(yè)如果采用核定載質(zhì)量核算成本時基本無中標(biāo)的可能，要想中標(biāo)和有一定利潤在很大程度上要靠超載。
    綜上所述，卡車制造業(yè)要進(jìn)一步細(xì)分市場，對不同的目標(biāo)用戶采取不同的策略，對于高端客戶，主要運(yùn)輸高價值貨物的要提供輕量化車輛；對于主要運(yùn)輸基礎(chǔ)性生產(chǎn)資料、大宗商品、低附加值貨物的用戶提供標(biāo)準(zhǔn)化車輛，以滿足用戶對適當(dāng)超載的需求，這是市場的剛性要求。