守好“低端零部件市場”陣地
2010-11-1 1:12:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□梟冬
隨著我國汽車市場的虎虎生威，零部件產業的發展也在蒸蒸日上，尤其是低端市場，更是隨汽車銷量的暴增而風生水起。期間，購置稅下調、汽車下鄉補貼等政策效應也起到了十分明顯的作用。
然而，我國汽車零部件企業競爭力偏弱的問題，依然沒有得到緩解。多數企業仍不能完成 “質”的飛躍，產品附加值更大的中高端零部件市場，自然也就 “可望而不可及”了。
但如今，令很多企業擔憂的，不止“往上走”步履維艱，就連低端汽車零部件市場這塊 “肥肉”，似乎也將面臨一場前所未有的挑戰——很多合資企業頻頻發力自主品牌，無疑就是 “相中”了低端市場不菲的價值。
據了解，低端汽車利潤較低，其對整車生產企業的盈利貢獻確實不算大，但對零部件企業而言，卻是塊肥而不膩的好肉。所以，整車廠家進軍低端領域，不只是為薄利多銷，也在為其配套企業謀利。
而反觀我國零部件產業的發展之路，其仍有頗多痼疾。比如零部件研發投入小、核心零部件研發能力差、在與整車廠的合作中缺乏話語權等；另外一方面，行業自身存在的散、亂、差等問題，也在制約著企業的發展；再加之汽車消費興盛，新車上市多如牛毛，這就對零部件企業的應變能力提出了更高的要求。
如此一來，向來都是國內企業 “做主”的低端汽車零部件市場，也許將要迎來一場 “血雨腥風”。當然，在低端零部件市場上，合資或外資企業也未必就能一帆風順，畢竟該領域還是以低附加值產品為主，這也無形之中成為其拓展該市場的負擔和風險。一旦雙方真的 “開戰”，誰能笑到最后仍未可知。
不過，眼下來講，無論合資或外資企業，是否真有大舉壓上之勢，作為東道主，我們都不得不加倍小心。在中高端汽車零部件市場尚未有我一席之地的今天，怎么可以失卻自家原有陣地呢？
