超大型油輪運價止跌回升 蘇伊士型油輪運價全線下跌 　　本周國際油價振蕩上行，周四，布倫特原油現貨報價為每桶83.06美元，較上周上漲2.24%。EIA數據顯示，截至10月22日，美國商業原油庫存增加501萬桶至3.663億桶，為7月份以來最大的增幅；汽油庫存減少439萬桶至4.149億桶；餾分油庫存減少161萬桶至1.684億桶。波羅的海交易所原油綜合運價指數周四報744點，較上周上漲0.95%；成品油綜合運價指數周四報624點，較上周下跌1.27%。
　　超大型油輪（VLCC）
　　本周，超大型油輪總體貨盤成交量較上周有較大的漲幅，其中至中國和美國的貨盤較多，至中國的貨盤由上周3艘增至本周18艘；至美國的貨盤由上周3艘增至本周10艘，該船型各航線運價總體上漲。周四，海灣至日本26萬噸級船運價報WS55.91, 較上周四上漲26.35%；西非至中國26萬噸級船運價報WS52.82，較上周四上漲4.91%；海灣至美灣28萬噸級船運價報WS36.73，較上周四上漲18.64%；西非至美灣26萬噸級船運價報WS54.04，較上周四上漲4.88%；波斯灣至新加坡26萬噸級船運價報WS56.19, 較上周四上漲26.18%。
　　目前，該船型貨盤相對市場運力而言仍較少，船東面臨著巨大的競爭壓力。超大型油輪市場每況愈下，若明年該船型市場行情仍不見好轉，部分虧損較嚴重的船東將考慮通過出售船舶以減輕企業的負債，或通過擱置船舶的方式來度過這一艱難的時期。本周，部分船東開始以較低的運價搶占西非至美東這一蘇伊士型油輪主要航線市場的貨盤，而該船型中東市場的形勢仍非常不樂觀。據克拉克森數據顯示，該船型成交的十一月受載貨盤大量增加，使得該船型大部分航線運價本周三開始反彈，其中，中東海灣至日本航線等價期租租金上漲7500美元。目前已經成交了15艘VLCC在十一月中旬接受貨載，該時間段運力趨緊，很可能會再次推動中東海灣至亞洲航線運價的上揚。
　　蘇伊士型油輪（Suezmax）
　　本周，蘇伊士型油輪總體貨盤成交量較上周增加3艘，總體運價全線下跌。周四，西非至美東13萬噸級船運價報WS74.04，較上周四下跌14.26%；黑海至地中海13.5萬噸級船運價報WS88.21，較上周四下跌10.22%。由于該船型貨盤成交量并未增加，加之超大型油輪市場行情一直都較低迷，部分船東開始以較低的運價搶占蘇伊士型油輪西非至美東市場的貨盤，使得該航線市場運價大幅下跌。盡管拉瓦拉港工人罷工阻滯14艘該船型油輪被困港口，但所吸收的運力并不足以推動黑海-地中海航線運價的上漲。據一位經紀人稱，至少要有30-40艘油輪被迫滯港才會推動運價的上漲。
　　阿芙拉型油輪（Aframax）
　　本周，阿芙拉型油輪貨盤成交量與上周持平，各航線總體運價漲跌互現。周四，加勒比海至美灣（TD9）航線運價報WS114.55，較上周四上漲21.56%。法國南部拉瓦拉港碼頭工人罷工已持續1個月，目前有包括37艘原油船，19艘成品油船和10艘天然氣船在內的73艘船舶停泊在該港等待卸油。此次罷工導致法國11家煉油廠有9家停工，2家低速運行，目前部分煉油廠工人表示同意返工，不久法國煉油廠將恢復正常。周四，跨地中海航線（TD11）運價報WS97.89，較上周四下跌15.25%。
　　成品油輪（Product）
　　本周，成品油輪總體貨盤成交量較上周多6艘，主要航線運價跌多漲少。周四，海灣至日本（TC1）航線7.5萬噸級船運價報WS89.25，較上周四下跌3.51%；鹿特丹至紐約（TC2）航線3.7萬噸級船運價報WS127.73，較上周四下跌6.64%；波羅的海至歐陸5.5萬噸級船運價延續了上周的上漲態勢，本周四報WS202.86，較上周四上漲5.77%。波羅的海至歐陸航線市場成交量比較活躍，該航線已經持續三周呈上漲趨勢，但該船型市場總體運力過剩，預計該航線市場將不會持續上漲。
　　總體上看，本周國際油輪運輸市場四種典型船舶行情變化情況如下：VLCC：上漲； Suezmax：下跌；Aframax：漲跌互現；Product：跌多漲少。