臺(tái)灣蘇花公路改善計(jì)劃環(huán)評(píng)9日經(jīng)過逾6個(gè)小時(shí)的討論，環(huán)評(píng)大會(huì)有條件通過。此案在24天通過環(huán)評(píng)，創(chuàng)下重大開發(fā)案最快通過的紀(jì)錄。 
　　臺(tái)灣“環(huán)保署”9日舉行環(huán)評(píng)第200次會(huì)議，審議“臺(tái)9線蘇花公路山區(qū)路段改善計(jì)劃”(蘇花改)案。出席“環(huán)評(píng)委員”10人、“公派委員”7人，共17人，在共識(shí)決的議事規(guī)則下，確認(rèn)第2次初審會(huì)議結(jié)論，附加更多條件通過。 
　　“環(huán)評(píng)委員”多人對(duì)地下水、地質(zhì)問題提出諸多疑慮，其中地下水涌水、施工、水資源流失等問題，皆以附加條件方式通過。 
　　“環(huán)保署”10月18日舉行“臺(tái)9線蘇花公路山區(qū)路段改善計(jì)劃”(蘇花改)第1次專案小組會(huì)議，11月1日召開第2次專案小組會(huì)議，會(huì)議結(jié)論有條件通過。 
　　臺(tái)9線蘇花公路山區(qū)路段改善計(jì)劃，為蘇澳至東澳、南澳至和平、和中至大清水路3個(gè)路段，進(jìn)行8個(gè)長(zhǎng)短隧道及橋梁改善工程，全長(zhǎng)共38.4公里。8個(gè)隧道中以觀音隧道7.9公里最長(zhǎng)。 
　　至于改善計(jì)劃經(jīng)費(fèi)，臺(tái)當(dāng)局“交通部公路總局”估計(jì)，約新臺(tái)幣465.8億元。3個(gè)路段規(guī)劃分9標(biāo)進(jìn)行，各標(biāo)期程不一，除和平高架橋2011年4月動(dòng)工外，其他隧道自2011年10月動(dòng)工，最長(zhǎng)的觀音隧道預(yù)計(jì)2016年12月完工。