中海集團副總裁張國發在11月10日預計，在相當長的一段時間內，航運市場供過于求的壓力仍將持續存在。 　　張國發在“2010年國家海運（中國）年會”期間指出，截至2010年9月初，油輪、貨輪和集裝箱船的訂單占現有船隊的比例仍分別高達28.5%、54.5%和24.9%，而且隨著市場的回暖，部分公司重啟造船計劃，新船訂單迅速增加。
　　據行業機構Alphaliner9月初的最新統計，年內僅集裝箱新船訂單已上升到24.2萬TEU。運力的過快擴張，將加劇航運市場的供需不平衡態勢，不利于行業的健康發展。因此，張國發建議船運企業應該審慎發展運力，更加注重結構調整。
　　中海集運董秘葉宇芒當日接受記者采訪時也透露，明年中海集運將有8條之前預定的集裝箱船交付，其中6條14000標準箱，兩條4700標準箱，這與今年只交付一條相比增加了不少。不過，預計明年的集裝箱航運形勢要比2009年時好，如果整個市場運力激增，可能也會有航運企業閑置運力，目前集裝箱市場進入淡季，閑置運力就比之前有所增加。
　　而中海發展總會計師王康田也對記者指出，明年運力的增加也是干散貨市場面臨的主要壓力之一。根據中海發展的計劃，明年將有近20艘船交付，主要是以干散貨運力為主。不過目前的干散貨市場比金融危機時候的最低潮好了很多，當時BDI指數只有1000多點，現在已經2400多點了。他預計，現在到年底BDI指數會在2500點上下波動。