11月9日，長榮集團副總裁兼長榮海運董事長謝志堅在2010國際海運（中國）年會上表示，近洋航線漸成焦點，預期船型將持續放大。據了解，今年中國與東盟簽署自由貿易協定之后，進出口貨量大幅增長。到9月初，市場已經增加26組往來東盟與中國的近洋航線。
　　謝志堅表示，隨著遠洋航線的船型放大，替換出來的中、小型船轉而投入區域航線。這個連鎖效應逐漸擴散到近洋市場。 過去受到東盟碼頭的限制，近洋航線的船型大多是以3000TEU以下的小型船為主。不含遠歐與中東航線的近洋航段，目前已經有6組近洋航線配置4000-5000TEU的巴拿馬極限船。
　　金融風暴之前的市場榮景加速大型船舶的訂造，根據ALphaliner至今年10月的統計，VLCS(Very Large Container Ship)的數量將在今年底增加到335艘，而未來3年預計還會再增加200艘。謝志堅預計，未來隨著東盟碼頭的擴建，近洋航線的船型還會持續放大。
　　據謝志堅介紹，歐美地區今年的消費需求雖然有明顯的提升，但今年上半年歐美從遠東進口量的成長只是抵消去年同期的衰退，將貨量逐漸拉升到2008年金融風暴之前的水準而已。反觀遠東地區在中國擴大內需與自由貿易的帶動之下，有效降低全球景氣衰退的沖擊，近洋市場去年全年的貨量僅下滑2.6%，而今年上半年的貨量大幅增長16.9%。
　　IMF從2009年10月以來，在其世界經濟成長預測報告中持續調高全球經濟成長預估，而且中國與東盟國家在今明兩年的成長動能都高于歐美地區。謝志堅表示，中國擴大內需的措施不是短期的補助，而是一個持續性的政策，認為中國內需所帶動的貨量將持續增長。
　　作者：吳靜 盧肖紅