煤炭運需難撐大局 綜指連跌市場降溫 　　本周的國際干散貨運輸市場，運輸需求有所放緩加上運力供應持續增多，行情持續降溫，市場僅靠巴拿馬型船市場逆勢上漲支撐。據克拉克森統計，10月和11月共計有70艘干散貨新造船下水投入運營，運力過剩的壓力致使10月份一度上行的波羅的海干散貨運價指數此番連續第11個發布日下跌，于周四報收于2366點，較上周下降144點，跌幅為5.74%。
　　巴拿馬型船市場
　　本周巴拿馬型船市場行情觸底反彈，日漸升溫。周四波羅的海巴拿馬型船運價指數報收于2432點，較上周上漲145點，漲幅為6.34%。
　　受季節性因素推動，國際煤炭需求大幅上漲，帶動巴拿馬型船市場連陽5日，一枝獨秀，獨自支撐連降數日的國際干散貨市場，但在周末終抵不過運力嚴重過剩的壓力，開始下滑。在美元貶值、油價上漲等諸多因素影響下，澳大利亞紐卡斯爾港、南非理查德港以及歐洲三港的動力煤價格全線沖破百元大關，且后續上漲動力十足，本年度最后一個煤炭消費旺季已經到來。大西洋市場本周冷熱互見。環大西洋航線在歐洲經濟緩慢復蘇的腳步下詢盤量依舊較少，航線上空載航行的運力過多令運費徘徊谷底。歐陸至遠東的長航線本周終現漲勢，運價的小幅回升提振市場信心。美灣谷物出口保持穩定，但各地空放至此的運力繼續增多打壓運費，本周美灣至中國谷物運輸航線的運費維持在每噸56美元左右的水平。在亞洲能源需求節節攀升的帶動下，本周的太平洋市場連續飄紅。巴拿馬型船日租金此番觸底反彈激發不少租家轉向期租市場，成交量較上周小幅攀升。據成交記錄顯示，本周某公司以2.0萬美元的日租金租用“Global Triumph”號（1996年建造，72870載重噸）船舶經營印度尼西亞至中國的煤炭運輸航線。周四，巴拿馬型船市場中4條航次期租航線的平均日租金為1.96萬美元，環比上漲6.52%。
　　海岬型船市場
　　海岬型船市場受礦石運輸需求放緩影響，本周繼續下挫。周四波羅的海海岬型船運價指數報收于3695點，較上周下跌316點，跌幅為7.88%。
　　中國海關于11月10日公布統計數據顯示，10月份中國鐵礦石進口量為4572萬噸，環比下降超過10%，在經歷了9月的短暫反彈之后繼續下降的鐵礦石進口量令海岬型船市場人氣下降。中國部分鋼廠開始進入11月的年度檢修期，鋼材生產活動放緩，同時鐵礦石港口庫存一直維持高位，加上連連上漲的鐵礦石現貨到岸價格，本周鐵礦石運輸需求迅速回落。運力方面，新船的集中交付令運力過剩壓力放大，市場中船舶空置率的上升打壓航線運價。本周四，西澳大利亞和巴西圖巴朗至青島港鐵礦石航線運價分別為11.08美元/噸和27.92美元/噸，較上周分別下跌5.78%和下跌2.65%。中國正努力加大國內礦石的使用率以降低中國對進口礦的依存程度，目前國際礦山相繼宣布增產的消息或將使未來國際鐵礦石供過于求。同時，經歷了旺季不旺的9、10兩月，不少業內人士紛紛表示本年度第四季度鐵礦石貿易季節性反彈動能將弱于以往同期。周四，與FFA交易密切相關的海岬型船4條航次期租航線平均日租金為3.56萬美元，環比下跌11.44%。
　　靈便型船市場
　　本周太平洋市場在中國大量進口煤炭的背景下，市場有所好轉，但新增運量仍舊不能消耗市場中的空置運力，市場連續下跌，人氣下降。大西洋市場也難逃運力過剩的打壓，市場運費率仍舊沒有起色。本周靈便型船市場跌至1.21萬美元，而超靈便型船日租金費率則降至1.60萬美元。周四波羅的海超靈便型船運價指數（BSI）報收于1532點，較上周下跌236點，跌幅達13.35%；靈便型船運價指數（BHSI）報收于835點，較上周下跌27點，跌幅為3.13%。