超大型油輪成交量大幅縮水 蘇伊士型油輪成交量翻倍 　　本周國際油價先揚后抑，周四，布倫特原油現貨報價為每桶80.06美元，較上周四下跌8.84%。據EIA數據顯示，截止至11月5日，美國原油庫存下降330萬桶，汽油庫存下降190萬桶，餾分油庫存下降500萬桶，降幅均超出此前預期。波羅的海交易所原油綜合運價指數周四報772點，較上周四上漲0.26%,盡管漲幅較上周有所減緩，但整體高于上周且較穩定；成品油綜合運價指數周四報611點，較上周四上漲1.5%，盡管這周四報價高于上周四，但整體情況不如上周。
　　超大型油輪（VLCC）
　　超大型油輪總體貨盤成交量這兩周是大起大落，本周該船型市場上明顯沒有了上周的活躍氛圍。至各主要石油消耗國的貨盤量都大幅縮水，總體貨盤成交量只占上周的一半，至中國，印度，美國，韓國的貨盤都明顯減少，其中至中國的貨盤量只有7艘，至印度的貨盤只有1艘，至美國的貨盤也較上周減半。至中國和美國的貨盤主要來自西非，周四，西非至中國26萬噸級船運價報WS62.5，較上周四上漲10.48%；西非至美灣26萬噸級船運價報WS60.54，較上周四上漲12.4%；中東地區的貨盤量銳減使中東各航線運價走低。周四，海灣至日本26萬噸級船運價報WS61.62, 較上周四下跌20.43%；海灣至美灣28萬噸級船運價報WS42.39，較上周四下跌10.06%；波斯灣至新加坡26萬噸級船運價報WS62.26, 較上周四下跌19.95%。
　　第三季度各石油消耗大國的石油進口量都有所減少，貨盤量減少，運價低迷使得世界上很多船公司該季度都出現不同程度的虧損，部分船公司認為美國石油進口量的減少是虧損的主要原因，但如果市場對石油的需求保持穩定增長的話，他們對該船型市場的前景還是比較樂觀的，畢竟VLCC船隊規模最經濟。自今年年初開始，全球石油需求保持2.6%的增長速度，據IEA信息顯示，明年石油需求年增長率在2%-3%之間，需求主要來自亞洲，中東以及拉丁美洲，全球石油需求的上漲更穩定了部分船東對市場看好的信心。
　　蘇伊士型油輪（Suezmax）
　　本周，蘇伊士型油輪貨盤成交量較上周上漲近1倍，總體運價漲跌互現。本周，西非市場成交活躍，現貨市場較繁忙，可用運力降低，船東信心增加，推動該船型市場運價上揚，西非至美東航線由WS72.86漲至本周四WS83.57，較上周四上漲14.7%。黑海至地中海13.5萬噸級船運價周四報WS68.27，較上周四下跌8.74%，黑海至地中海市場前景參差不齊，一方面拉瓦拉港罷工滯港的14艘該船型重返市場，增加市場上的可用運力；另一方面，上周四，由于大霧天氣的影響，連接黑海-地中海的土耳其博斯普魯斯海峽和達達尼爾海峽航道已封鎖數日，預計將對該航線運價有一定的推動作用。
　　阿芙拉型油輪（Aframax）
　　本周，阿芙拉型油輪貨盤成交量略低于上周，各航線運價總體漲多跌少。本周北海至歐陸（TD7）航線比較平靜，周四運價報WS89.58，與上周四基本持平�？绲刂泻：骄�仍未從拉瓦拉港罷工的事件中恢復過來，運價仍在下跌，周四跨地中海航線（TD11）運價報WS81.88，較上周四下跌5.07%。加勒比海至美灣（TD9）航線運價周四報WS138.75，較上周四上漲23.1%。
　　成品油輪（Product）
　　本周，成品油輪總體貨盤成交量延續了上周的上漲趨勢，本周漲幅近5成，其中阿芙拉和靈便型船貨盤成交量漲幅較大，分別由上周4艘和59艘漲至本周19艘和81艘，從而推動整個成品油成交量的大幅上揚。主要航線運價漲多跌少。周四，海灣至日本（TC1）航線7.5萬噸級船運價報WS96.59，較上周四上漲7.65%；中東至日本（TC5）航線5.5萬噸級船運價報WS115.29，較上周四上漲8.47%；波羅的海至歐陸5.5萬噸級船運價周四報WS176.79，較上周四下跌3.69%。
　　總體上看，本周國際油輪運輸市場四種典型船舶行情變化情況如下：VLCC：跌多漲少； Suezmax：漲跌互現；Aframax：漲多跌少；Product：漲多跌少。