（煤炭糧食運價回調，沿海綜指繼續下跌） 　　在煤炭和糧食運價下落的壓力下，本周沿海運輸市場行情繼續回調，11月10日，上海航運交易所發布的沿海（散貨）運價指數報收于1681.37點，較上周下跌5.0％。
　　經歷集中搶運之后，沿海煤炭運輸市場逐漸恢復平靜，本周各航線運價保持一致回調態勢。11月10日，該貨種運價指數報收2050.11點，較上周下跌6.5％，而較十月上旬仍高出30%。秦皇島港錨地待港船舶數量穩定在一周前的180多艘水平，運價繼續回歸。秦皇島至廣州、上海和福州航線的市場運價分別報76元/噸、63元/噸和70元/噸，三條航線運價指數分別報收于1878.11點、2448.57點和1425.42點，較上周分別下跌6.5％、9.4％和8.0％。國際金融動蕩，資金流動性過剩、通貨膨脹推動煤炭、礦石、能源等資源類價格再次上漲至2008年高峰的可能性近期逐步增加，下游電力企業深受沖擊。業界預計明年1月份電煤供需矛盾將白熱化，2011年度的煤炭購銷和運輸合同談判面臨更為復雜局勢，近期沿海煤炭運輸市場行情可能大幅震蕩。
　　受國慶長假、各地節能減排和國家產業結構調控影響，十月份的鐵礦石進口再次下降。據海關總署統計，十月份中國鐵礦石進口4572萬噸，比上月下降19%，與去年同期基本持平。前十月累計進口鐵礦石5.033億噸，同比下降2.2%。進入十一月，礦石價格隨鋼材價格上漲而有所反彈，但業界預計此輪反彈將很有限。本周沿海金屬礦石運輸市場行情平穩，11月10日該貨種指數報收1131.12點，與上周基本持平。
　　沿海糧食運價本周回落，11月10日，該貨種運價指數報收11471.10點，較上周下跌4.4％。大連至廣州航線市場運價報收于84元/噸。
　　本周沿海原油及成品油運輸市場貨盤不旺、運價平穩。針對近期的國內柴油荒現象，中石化及中石油采取一系列措施加大柴油資源的市場供應，兩大集團原油日加工負荷創歷史最高紀錄。中石化本月份還將大規模進口柴油。但持續高位震蕩的國際油價本周又創新高，在新一輪的價格上調預期下，囤貨和惜售心理仍然濃厚，柴油資源不足可能將延續至年底。